龍工滑移裝載機再現央視熒屏，盡情為勞動者獻舞

無路車

treasure 發表于 2014-5-18 13:37
裝載機要是實現前兩輪旋轉必須加400公斤配重，不然達不到平衡無法旋轉。我的斗里面焊了塊400公斤鋼板。
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不管怎樣說裝載機全輪轉向的方案是要比做雜技動作的要好的多，畢僅操作要方便容易得多。

treasure

無路車 發表于 2014-5-18 15:05
不管怎樣說裝載機全輪轉向的方案是要比做雜技動作的要好的多，畢僅操作要方便容易得多。

應該沒有比滑移轉向更簡單的了，請參考圖片。
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無路車

treasure 發表于 2014-5-18 15:18
應該沒有比滑移轉向更簡單的了，請參考圖片。

, z. q% ^2 m9 x" |& d面對市場用戶要的是操作要方便容易、高效快速，裝載機全輪轉向結構合理輪胎耐磨損，性價比好。

treasure

無路車 發表于 2014-5-18 15:36
$ K4 y7 m: L0 Z+ R4 f$ C* I面對市場用戶要的是操作要方便容易、高效快速，裝載機全輪轉向結構合理輪胎耐磨損，性價比好。

0 D$ t8 |4 \; n3 ^滑移的確是有全輪轉向的，但是操作方面沒有目前這種滑移轉向容易和效率高。也不能實現原地旋轉，狹窄地方用不了。
只是滑移轉向的確費輪胎，但是制作成本低，故障點少抵消了劣勢。兩種機器經過市場檢驗還是不怎么接受全輪轉向哦。
以下圖片是滑移轉向（內）與全輪轉向（外）的區別。
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無路車

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中聯推出全球首創四橋全輪轉向越野汽車起重機http://news.d1cm.com/2013/06/24/062408102747012.shtml

山貓A770四輪轉向裝載機圖http://product.21-sun.com/proDetail/A770_pic.shtm

treasure

' r7 ?0 w4 M& d: Y, I; F嗯，我知道山貓的全輪轉向裝載機，它轉向和傳動系統要復雜多了，我這里有滑移全輪轉向底盤專利圖。它是兩側動力分別傳動，要全輪轉向兩側得額外增加轉向油缸，而且不能通過類似汽車轉向架方式機械傳動實現左右輪胎的同心偏轉。只能通過電控系統給左右轉向油缸輸入一定比例的液壓油，但也只是近似全輪轉向，油缸前后比例控制不夠精確，輪胎還是跟地面有滑移現象。而且增加了系統復雜程度，轉向油缸內泄等容易造成輪胎歪斜的滑稽故障，呵呵，不知道我說的是不是有理哦。
另外要增加控制系統功能、比例閥、傳感器、轉向缸、機械結構制造成本增加；結構強度降低；故障率增加，滑移這小東西搞全輪轉向真有點雞肋了。難怪用戶不買賬。

treasure

無路車 發表于 2014-5-18 15:52
中聯推出全球首創四橋全輪轉向越野汽車起重機http://news.d1cm.com/2013/06/24/062408102747012.shtml

山 ...

2004年美國凱斯公司申請的全輪轉向滑移裝載機專利，不過至今未見一款產品發布。另外怎么實現全輪轉向使輪胎不出現滑移對控制系統的要求可不低，造價更不便宜。
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無路車

機械的質量是一個關鍵的問題，質量好了市場也就認可了。設備系統的功能也很重要，從發展的觀點看功能完善是很受市場歡迎的。有些工程

- ]5 u& ?6 z1 V' f  d) Y1 `$ g機械采用全液壓動力 轉向 系統，具有前輪 轉向 后輪 轉向 全輪 轉向 蟹行 轉向 全輪 原地轉向 五種模式，適應特定場地使用。

treasure

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9 [/ F2 e& V: m私營企業是做產業的，優先做能夠批量銷售，利潤最大化的產品。
7 t# a; K/ ?0 h5 \! _) w( \我的一個創新作品獲得了工程機械行業協會的一等獎，得到了國內幾個頂尖大學教授及行業協會專家評審團的肯定，但是公司認為沒有量產前景也只能擱置。老板要的不是有想法的人，而是要能夠帶來利潤的人，老兄以后應該會有體會的。
產品到了真正的用戶手里大多數功能是冗余的，冗余意味著浪費，用戶為此花了很多冤枉錢。質量也不一定越可靠越好，很多產品升級換代快，質量好了也是浪費，比如手機等。宏觀的來看，我們做機械不是賣給客戶商品，而是服務。我們的目的是要又好又省的實現客戶的需求，就像中國移動，盡量不要綁定很多沒必要的套餐給客戶。客戶一個月400分鐘通話時間沒必要綁1000，多數用戶沒必要綁定國際漫游。

無路車

treasure 發表于 2014-5-18 17:02
私營企業是做產業的，優先做能夠批量銷售，利潤最大化的產品。
我的一個創新作品獲得了工程機械行業協會 ...

有想法就可以變為方案，好的方案是建立在市場的調研以及長期的技術積累而形成的。有夢想就可能成為現實，畢僅環境在變、市場在變，要生存、要成功就得適應市場需求的變化。