老板說：汽車行業(yè)至少還可以吃20年。

negtive

三年前，我?guī)熜稚吓_給做個ppt，他非要做“視頻通信前景”，題目大不說，哥哥一上來就說“視頻效果的極限基本上也就鎖定在1080P了”。結(jié)果片子一講完，馬上就被臺下沒人品的大拿吐糟：“4K聽說過么”。后面基本上就是師哥被廠家技術(shù)團(tuán)隊組隊打屁股的節(jié)奏。

我覺得從使用角度上，近5年的話視頻效果的極限是鎖定在1080P了，因為4K相應(yīng)的顯示產(chǎn)品生產(chǎn)線以及市場規(guī)模還沒培養(yǎng)起來，再說1080p的設(shè)備跟庫存還可以在消化一下。但是5年后，也許全息投影技術(shù)跟虛擬現(xiàn)實就實現(xiàn)可靠的商業(yè)化，也是說不定。師哥的屁股其實挺冤枉的。

呆鍋，有些趨勢，不是不可能有，只是你說出來，那些吃這碗飯正香的人，不一定會認(rèn)同。倒不如從其他周邊的，細(xì)節(jié)上的地方，講一講你知道的小趨勢，大家一點點地認(rèn)同，最后你想說的大問題，他們心里自然有答案。

tolerare

以前一直搞電機(jī)，現(xiàn)在開始搞柴油發(fā)動機(jī)，以后估計可以搞搞混合動力，這個應(yīng)該有10年左右的前途吧

迷茫的維修

我們的B系列發(fā)動機(jī)不知道還能活幾年

Ken_Zhao

說的是中國的汽車行業(yè)嗎？

MIT

說的是國內(nèi)的，還是其他那些歐美德的大牌子呢

龍游大海

福特都110年了，行業(yè)沒關(guān)系，關(guān)鍵是公司在行業(yè)中的位置

一重科技

其實呢，老板鼓舞士氣的時候，說潑涼水的話，確實不太好！

拉斯特

我們都知道工地的施工環(huán)境都比較惡劣，所以要求挖掘機(jī)必須結(jié)實耐用。 從事工程機(jī)械行業(yè)的人都知道，挖掘機(jī)的車體結(jié)構(gòu)和底盤系統(tǒng)是挖掘機(jī)經(jīng)久耐用的關(guān)鍵。 單純的去對比板材的厚度是沒有意義的，因為車體結(jié)構(gòu)和材質(zhì)各不相同。 卡特彼勒采用箱型斷面的車體結(jié)構(gòu)，具有極佳的抗扭曲能力。 履帶支重輪架為沖壓成形的五邊形結(jié)構(gòu)，具有出眾的強(qiáng)度和更長的使用壽命。 關(guān)於底盤系統(tǒng)，包括意大利意馬在內(nèi)的許多世界知名旋挖鉆機(jī)的底盤， 都采用的是卡特彼勒的底盤，但我從來沒有見過有哪家旋挖鉆機(jī)使用的是小松的底盤， 或許這就能從側(cè)面說明誰的底盤更結(jié)實耐用了吧。
挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障確實很難排查， 正是因為這樣卡特彼勒為液壓總泵配有6個快速接頭，通過卡特彼勒液壓測試工具， 能快速準(zhǔn)確地檢測液壓系統(tǒng)的故障。 而小松挖掘機(jī)無此配置，對於液壓系統(tǒng)的故障主要憑經(jīng)驗進(jìn)行診斷，費時，費力，耽擱工期。 卡特彼勒液壓系統(tǒng)獨有的S•O•S抽取油樣快速接頭，又是卡特彼勒的一項人性化設(shè)計。 通過S•O•S油樣化驗，可以立即了解挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)部件的磨損情況， 及時為客戶提供挖掘機(jī)的保養(yǎng)建議。 而小松挖掘機(jī)也無此配置，發(fā)動機(jī)部件磨損了就打開發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗， 而小松生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)對裝配精度要求很高，所以小松的發(fā)動機(jī)只要你打開過一次， 挖掘機(jī)的力量和速度會明顯下降，而油耗則會明顯上升。 還有卡特彼勒為液壓總泵安裝有備用閥， 在挖掘機(jī)安裝破碎錘或其它附件時無需再購買備用閥。 小松則省略了備用閥，而一塊備用閥的價值上萬元。  

這是我在網(wǎng)上找的一些資料。



998大俠，焊縫因為是鑄態(tài)組織，成分比較復(fù)雜，那高強(qiáng)度的車體焊接需要熱處理，或者進(jìn)行振動去除焊接應(yīng)力嗎？

還有，如何對車體加載邊界條件，工程機(jī)械的工況時相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，這點我比較的疑惑？
是基于概率統(tǒng)計，還是基于最大工作容量設(shè)定的？

現(xiàn)在3D打印吹的挺神的，如果車架直接采用3D打印，那是不是可以焊縫變形導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞的問題？
如果3D打印可以，那可以解決內(nèi)部凝固產(chǎn)生的缺陷等等的問題嗎？

好方案

除了燃料，二十年沒問題。

蘭麒CZ

老板么，都一樣