老板說：汽車行業至少還可以吃20年。

negtive

三年前，我師兄上臺給做個ppt，他非要做“視頻通信前景”，題目大不說，哥哥一上來就說“視頻效果的極限基本上也就鎖定在1080P了”。結果片子一講完，馬上就被臺下沒人品的大拿吐糟：“4K聽說過么”。后面基本上就是師哥被廠家技術團隊組隊打屁股的節奏。

我覺得從使用角度上，近5年的話視頻效果的極限是鎖定在1080P了，因為4K相應的顯示產品生產線以及市場規模還沒培養起來，再說1080p的設備跟庫存還可以在消化一下。但是5年后，也許全息投影技術跟虛擬現實就實現可靠的商業化，也是說不定。師哥的屁股其實挺冤枉的。

呆鍋，有些趨勢，不是不可能有，只是你說出來，那些吃這碗飯正香的人，不一定會認同。倒不如從其他周邊的，細節上的地方，講一講你知道的小趨勢，大家一點點地認同，最后你想說的大問題，他們心里自然有答案。

tolerare

以前一直搞電機，現在開始搞柴油發動機，以后估計可以搞搞混合動力，這個應該有10年左右的前途吧

迷茫的維修

我們的B系列發動機不知道還能活幾年

Ken_Zhao

說的是中國的汽車行業嗎？

MIT

說的是國內的，還是其他那些歐美德的大牌子呢

龍游大海

福特都110年了，行業沒關系，關鍵是公司在行業中的位置

一重科技

其實呢，老板鼓舞士氣的時候，說潑涼水的話，確實不太好！

拉斯特

我們都知道工地的施工環境都比較惡劣，所以要求挖掘機必須結實耐用。 從事工程機械行業的人都知道，挖掘機的車體結構和底盤系統是挖掘機經久耐用的關鍵。 單純的去對比板材的厚度是沒有意義的，因為車體結構和材質各不相同。 卡特彼勒采用箱型斷面的車體結構，具有極佳的抗扭曲能力。 履帶支重輪架為沖壓成形的五邊形結構，具有出眾的強度和更長的使用壽命。 關於底盤系統，包括意大利意馬在內的許多世界知名旋挖鉆機的底盤， 都采用的是卡特彼勒的底盤，但我從來沒有見過有哪家旋挖鉆機使用的是小松的底盤， 或許這就能從側面說明誰的底盤更結實耐用了吧。
挖掘機的液壓系統一旦出現故障確實很難排查， 正是因為這樣卡特彼勒為液壓總泵配有6個快速接頭，通過卡特彼勒液壓測試工具， 能快速準確地檢測液壓系統的故障。 而小松挖掘機無此配置，對於液壓系統的故障主要憑經驗進行診斷，費時，費力，耽擱工期。 卡特彼勒液壓系統獨有的S•O•S抽取油樣快速接頭，又是卡特彼勒的一項人性化設計。 通過S•O•S油樣化驗，可以立即了解挖掘機液壓系統及發動機部件的磨損情況， 及時為客戶提供挖掘機的保養建議。 而小松挖掘機也無此配置，發動機部件磨損了就打開發動機進行清洗， 而小松生產的發動機對裝配精度要求很高，所以小松的發動機只要你打開過一次， 挖掘機的力量和速度會明顯下降，而油耗則會明顯上升。 還有卡特彼勒為液壓總泵安裝有備用閥， 在挖掘機安裝破碎錘或其它附件時無需再購買備用閥。 小松則省略了備用閥，而一塊備用閥的價值上萬元。  

這是我在網上找的一些資料。



998大俠，焊縫因為是鑄態組織，成分比較復雜，那高強度的車體焊接需要熱處理，或者進行振動去除焊接應力嗎？

還有，如何對車體加載邊界條件，工程機械的工況時相當的復雜，這點我比較的疑惑？
是基于概率統計，還是基于最大工作容量設定的？

現在3D打印吹的挺神的，如果車架直接采用3D打印，那是不是可以焊縫變形導致結構破壞的問題？
如果3D打印可以，那可以解決內部凝固產生的缺陷等等的問題嗎？

好方案

除了燃料，二十年沒問題。

蘭麒CZ

老板么，都一樣