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有汽車等速萬向節的相關制造工藝知識嗎

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1#
發表于 2007-3-23 22:22:37 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
哪位大蝦有汽車等速萬向節的相關制造工藝知識嗎?最好是出口車型的,拉達等車型的。
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2#
發表于 2007-3-23 22:48:57 | 只看該作者

Re: 有汽車等速萬向節的相關制造工藝知識嗎

有圖紙嗎?我來試試!
3#
發表于 2007-5-11 11:42:44 | 只看該作者

Re: 有汽車等速萬向節的相關制造工藝知識嗎

這個你問我,我做了這個工藝一年時間,基本上懂一些吧
4#
發表于 2008-4-15 14:05:45 | 只看該作者
我也想知道啊
5#
發表于 2008-9-11 09:57:30 | 只看該作者
我也知道,問我吧
6#
發表于 2008-11-19 12:17:54 | 只看該作者
等速萬向節主要由固定節、移動節和連接軸組成。固定節主要分為:RF節、AC節和UF節三種。移動節主要分為VL節、AAR節和DO節等。連接軸有實心和空心之分。& O% J4 [/ |3 T# `: V1 A1 [- o$ {
RF節主要由鐘形殼、保持架、星形套和鋼球等零件組成。其中,鐘形殼和星形套的滾道及保持架的窗孔加工是關鍵。VL節主要由筒形殼、保持架、柱形滾道星形套和鋼球等零件組成。其中,筒形殼和柱形滾道星形套的滾道及保持架的窗孔加工是關鍵。連接軸的花鍵加工和熱處理是關鍵。8 F3 E" }) D/ ^
毛坯加工:
% u, {- p/ p' s4 i2 `4 A1.鐘形殼:鍛造。經過棒材切斷、加熱、輥鍛、制坯、預鍛、終鍛等,再正火、噴丸處理。: z0 f) Z$ b7 z, R- m& g6 f
2.星形套:鍛造。經過棒料切斷、加熱、終鍛、切邊沖孔等,再正火、噴丸處理。如果是精鍛,則經過棒料切斷、加熱、溫鍛、退火、磷皂化、精整等。
, X- [) @6 g) s' {8 \3.筒形殼、柱形滾道星形套:鍛造。與星形套工序基本相同。
7 V/ I% d6 ]0 Y$ [; R" F4.保持架:主要采用無屑切斷、冷成型工藝。也可采用割管后滾壓成型。1 r) y! G6 C0 a6 |2 k0 [! P
5.連接軸:實心軸用棒材。空心軸管部用鋼管,兩端花鍵軸用冷擠壓鍛件。
! _0 G7 S; A0 u2 E! z( V/ I7 _2 v9 z' A機械加工:
1 L0 n5 z# j8 c* R; ]( p1.鐘形殼:車削→搓花鍵→銑滾道→中頻淬火→磨外圓→磨內球面→磨滾道。
! p5 z& w+ E5 \2.星形套:車削→拉花鍵→銑滾道→滲碳淬火→磨外圓→磨滾道。
$ J5 s. r4 V+ R! g# Y3.保持架:車削→沖窗孔→拉窗孔→滲碳淬火→磨外球面→磨內球面→磨窗孔。$ u1 b2 P# I" G
4.筒形殼:車削→拉滾鍵→中頻淬火→鉆孔→噴丸→分檔。1 N' [( [* p0 G' z
5.柱形滾道星形套:車削→拉滾鍵→中頻淬火→光飾→拉花鍵→分檔。
' t7 |  w# P2 u6.連接軸:車削→搓花鍵→中頻淬火→磨槽→噴粉。- t" u  t0 f! E( l
以上是學習相關資料所得,大家共勉。
7#
發表于 2009-7-31 22:48:14 | 只看該作者
很實用,我剛好缺少這部分的知識,謝謝分享!
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