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本帖最后由 逍遙處士 于 2014-4-6 11:54 編輯
轉臺放在6180車床導軌上,靠近卡盤,高度要盡可能低,所以就因地制宜,將立軸隱在床身兩導軌中間的幾個長孔中。這些長孔的尺寸和間距還都不一樣,所以本來計劃工位間距為500的,湊來湊去,最后只能湊成425了。(為什么取425,是為了湊優先數。)目前是放在從床頭箱起第三到第六共4個孔中,若挪到其它孔位的話,還不知道能否放得下。
為什么要放在床頭箱處,從下圖可知,床頭箱處,噴槍正好對著吸風口,這樣噴涂后的粉末污染物可以方便吸入除塵裝置。
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2014-4-6 10:16 上傳
有時候,想把它取下來閑置,或直接就在地面上使用,所以就設計了個轉臺支座。這是在地上的時候,需要放在支座上,若在導軌上時,是下面的幾個墊塊墊在平軌上,然后用拉板,摳住導軌的內側,用螺栓拉緊,料想轉起來問題也不大。
單個立軸承重不超過300kg吧。軸承壽命大概還行,好像有幾年。發現承重和轉速,都影響軸承壽命,但二者之中,以載荷為大,轉速高一倍,壽命減一半,但承重高一倍,壽命就降好多倍。
有時候想用卡盤,有時候不想用卡盤,所以圖上就既有卡盤的情況,又有夾具直接上在立軸上的情況。
順便吐糟下,感到帶傳動弄起來真是繁瑣。
這個轉臺還未做出來,所以這些圖紙僅供參考。不過根據以往設計的經驗,凡是考慮到了的,認為沒有問題的,到時候一般也不會有問題;凡是考慮到了的,認為可能有問題的,到時候可能有問題,也可能沒問題,也可能是有問題但問題沒有想象的那么嚴重,或者說問題大半在預料之中。至于剩下的,沒有考慮到的,也就只有天知道了。
“天地本不全”,又何況人乎?
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2014-4-6 11:53 上傳
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2014-4-6 10:49 上傳
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發完又看了下,應該沒有什么常識性的錯誤。
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