目前的重點：汽車電子和造型。

我很呆

當美國近期推出新的法規的時候，新車燃效到2025年需達到目前的兩倍。這促使制造商減輕車身重量，減小風阻，進一步加強發動機效率。
展現了幾個特別的現象。
1 通用任命新的ceo：她之前負責通用汽車車輛的設計。工程。項目管理和質量。
2 四年前，美國本土很多零部件虧損嚴重，現在多家公司都扭轉。
   代表性的廠商德爾福的業務正在從利潤微薄的方向盤、滾珠軸承和火花塞轉向高科技復雜產品，特別是一些幫助預防事故發生的“主動安全產品”，比如自適應巡航控制系統、車道偏離預警系統和前后攝像頭等。該公司還在開發一些允許車輛看到障礙物、標牌和行人并做出反應的技術。
     這屬于汽車電子。非傳統的硬件產品。
Lear Corp.、TRW Automotive Inc.、Federal-Mogul Corp.和福特汽車公司(Ford Motor Co.)旗下的Visteon Corp.等一度四面楚歌的公司今天都已實現盈利。它們的股價大都已接近紀錄最高水平，有些公司還上調了全年預期。

11月上旬，Visteon報告利潤4,300萬美元，接近上年同期水平的兩倍，并同時上調了銷售收入及每股利潤預期。Visteon是一家生產儀表板、后備攝像頭和信息娛樂系統的免提語音激活系統的公司。Federal-Mogul第三季利潤達到上年同期的三倍多，TRW的利潤增長20%至1.97億美元。

Lear的輕量化大豆泡沫座椅和“主動頭枕”（在感覺到撞擊的時候朝著駕駛員移動，以免頸部受傷）。

3 梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)2014款S級轎車，強調的是科技含量最豐富的汽車。而非他的動力硬件。

大家都在說轉型。米國也在轉型。傳統的動力系統和硬件配置。并沒有帶來多大利潤空間。摒棄了舊的。強大的工業基礎。使得其有動力轉型。
而目測我國汽車市場。仍然在吃著別人不要的東西。與其說國內汽車發展迅速。不如說各大廠家把國內當成了洋人的生產基地。用著國內的資源賺著國內的錢。并且污染著我們的環境。

wrzshud

阿呆可以去寫點專業評論文章發表   還可以賺點外快

ray1221

深有感觸，我也是在一家國有汽車企業工作，就目前工作快兩年所接觸到的，公司著實在吃老本，不注重創新，傳統守舊的制造業何以突破？我們作為管理者與技術人員，應該從思想上就要倡導和主動去接收新事物，開放思想，著眼未來。

solomoon

機械的未來是信息化。可能特斯拉能顛覆汽車行業

ttlegyq

我個人認為國內想在汽車行業取得優勢已不能拾人牙慧，很多別人提出的概念已經是在測試了，國內除了山寨還能如何取得優勢。
我們現在要彎道超車只能另辟蹊徑，從根本上改變汽車工業。
主要幾方面：動力，安全，環保。
國家現在主要方向是開發市場，引入競爭，明確差距，尋找機會，努力翻身。
加油吧騷年

昨日明月

個人覺得未來是電動汽車的天下，化石能源總有枯竭的一天，期待電池技術的突破性發展。目前特斯拉和比亞迪的電池技術走在前面

一重科技

國內的汽車造型 就是生搬硬套啊，看樣子都跟人家的一模一樣的

1009248523

特斯拉那個老總還真是很有想法的

1600545011

今天看新聞。小米也要做汽車了

艾馬爾

君不知 國內汽車行業的每款汽車都會對應一款以上的標桿車嗎? 問：為什么取120N.m的扭矩，答：標桿車扭下時的數值為此值。你指望這樣企業有創新，天方夜譚！