全球海工市場(chǎng)未來(lái)或陷困境——國(guó)內(nèi)最后一根稻草

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德國(guó)交通信貸銀行（DVB）海工融資部門(mén)總經(jīng)理Geir Sjurseth日前表示，海工市場(chǎng)目前正處于健康發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但未來(lái)這一市場(chǎng)可能將陷入一些困境。在近日于倫敦召開(kāi)的一次會(huì)議中，Sjurseth首先肯定了海工市場(chǎng)的良好現(xiàn)狀。他指出，目前石油價(jià)格穩(wěn)定，勘探開(kāi)發(fā)投資雖然有所減少但仍然十分可觀(guān)，市場(chǎng)流動(dòng)資金充足，運(yùn)費(fèi)率依然保持較高水平?！　”M管如此，Sjurseth稱(chēng)，平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）及自升式鉆井平臺(tái)這兩個(gè)領(lǐng)域可能面臨運(yùn)力過(guò)剩的危險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，目前PSV手持訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的57.5%，達(dá)到最高水平。現(xiàn)有的市場(chǎng)參與者以及新進(jìn)投資者都紛紛進(jìn)行投機(jī)性訂船。自升式鉆井平臺(tái)領(lǐng)域也面臨同樣問(wèn)題，新公司也在投機(jī)訂造自升式鉆井平臺(tái)。
　　Sjurseth認(rèn)為，現(xiàn)今的原油價(jià)格并不足以支撐當(dāng)前勘探開(kāi)發(fā)水平，石油公司預(yù)算減少，收入下滑。石油公司試圖削減開(kāi)支并提高利潤(rùn)，而海工市場(chǎng)運(yùn)力則不斷增加，這將給日租金帶來(lái)一定的下行壓力。運(yùn)營(yíng)商應(yīng)與石油公司進(jìn)行合作。海工市場(chǎng)有著豐富的金融機(jī)會(huì)，能為大量海工項(xiàng)目提供資金，過(guò)多的項(xiàng)目可能對(duì)公司收入和運(yùn)費(fèi)率造成不利影響。
　　最近有報(bào)道稱(chēng)，石油公司收入的降低可能會(huì)對(duì)鉆井市場(chǎng)造成負(fù)面影響。一些投資銀行也呼吁石油公司削減資本支出。去年年底，有報(bào)道稱(chēng)殼牌決定退租一艘第六代超深水鉆井平臺(tái)。挪威國(guó)油也表示，未來(lái)在選擇勘探目標(biāo)時(shí)將更加挑剔。
　　可以看出，主要石油公司正在通過(guò)減少勘探活動(dòng)以降低風(fēng)險(xiǎn)、控制開(kāi)銷(xiāo)。2014年，挪威國(guó)油計(jì)劃專(zhuān)注于安哥拉、巴西、墨西哥灣、挪威等已經(jīng)有一定發(fā)現(xiàn)的區(qū)域。大規(guī)模成本削減將會(huì)對(duì)海洋油氣業(yè)造成一定沖擊，受此影響，未來(lái)幾年海上鉆井市場(chǎng)需求可能逐漸減少。

點(diǎn)評(píng)：
只要中國(guó)企業(yè)剛剛進(jìn)入這一領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)就開(kāi)始冷卻。

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