動車動力分散，各動力同步是怎么實現的？

桂花暗香

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過年坐高鐵，感覺還是比較平穩，一般的火車啟停時有抖的感覺。據說是分散式動力，那各動力同步是怎么實現的？.
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hongxing516

我只知道高鐵是動車組，也就是每個車箱的底部都有動力的
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而火車就是一個火車頭拉著走
車箱是一個鉤子與鉤子扣在一起
而扣的地方又有間隙所以火車啟動與停止時會有抖的感覺
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高鐵應該是啟動與剎車時，電機這方面控制得好一點吧

桂花暗香

hongxing516 發表于 2014-2-17 12:39
* v) d5 w) ^. @9 g; I1 c" c8 k0 Y我只知道高鐵是動車組，也就是每個車箱的底部都有動力的
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而火車就是一個火車頭拉著走

5 D' i1 S' G/ `也就是想知道這多電機是怎么實現同步的！

桂花暗香

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有人說是 一個變頻器 拖多個電機，
8 W/ l  c% X! U  U9 A# E也有人說，司機開的那節速度調節，其他動力節采用轉矩調節。不知對不對？

2266998

西門子就玩這東西，你就簡單理解成‘主從模式’控制就可以了，細說，技術很深的，這里沒法展開說，
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低速啟動模式條件下，各車為‘推動模式’，這樣啟動快，到一個速度，為安全 就禁止‘推模式’了，基本可以理解為‘微拉模式’，減速為‘拉模式’，實際要負責的多，由一個中央控制器控制，不是一套系統，是幾套系統，互檢互鎖的，與飛機有相似的方式

東海fyh126

真的自嘆不如，98大俠涉獵寬廣，，，，，，，

ccxbeyond123

是呀，還有什么8爺不知道的嗎？自嘆不如啊！！

桂花暗香

2266998 發表于 2014-2-17 16:24
西門子就玩這東西，你就簡單理解成‘主從模式’控制就可以了，細說，技術很深的，這里沒法展開說，
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/ ]1 q& n3 h. Q- ?8 h3 _  g. {! M低速 ...

從大俠的 推 拉來看 確實是力矩調節。
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五民

過來學知識，長見識

大家看法

98大俠什么來歷，求認識。。。