汽車造型與市場定位之我見

brianshao

       汽車的外形是不是和發動機變速箱一樣重要沒有結論，但是設計對于購買的影響是顯而易見。設計的目的不僅僅是漂亮，這樣去理解是完全不夠的，為了求變去創新，通常都不會有太好的結果，比如在美國登月的那個太空年代，出現了很多奇異的汽車設計，像火箭像太空艙，那些不能不說很絢爛，但是注定不會有太好的市場表現，看著煥麗跟要買回家使用是兩回事情。

      三大豪車品牌，奧迪、奔馳、寶馬，在國內市場做的最好的是奧迪，奧迪也是最開始生產針對中國市場的加長型轎車，也只有中國大陸銷售的汽車屁股后面都有一個L，寶馬緊跟其后，前幾天偶遇新款5系，感覺可能比之前的7系還長。市場就那么大，有人做得好那就注定有悲催的，奔馳就是如此了，C系即使降價到20萬出頭依然不見起色。可見沒有比讓后排領導坐著舒適大氣更重要的了！

      中國人骨子里有的是大陸民族的特性，喜歡追求大的東西，從古至今都是如此，比如我們并不是高大的民族，但歷史上我們的家具都很高大，八仙桌，凳子，以及床的高度，相反高大的歐洲人卻發明了矮矮的沙發，矮矮的茶幾。歐洲皇室的城堡跟紫禁城比起來就是個農家小院！不光是官車，普通民眾消費的家庭小汽車也是如此，這幾年suv的暢銷很能說明問題，而且尺寸越來越大，長城哈弗H8達到了驚人的4米8。消費A0級別的微型型汽車最大的原因是因為便宜，奇瑞一直熱銷qq，然而前幾年推出的高品質小車A1卻遭遇完全的失敗，A1是一個花錢從意大利買來的成熟設計方案，不可謂不成熟和漂亮，然而高出qq2萬的價格，卻同樣大小的車身讓它在國內徹底遭受冷遇，相反出口倒是還不錯。再后來的A3依舊如此，局促的后排空間，短小的車身，不管你是哪位大師做的表面文章都依然在國內水土不服。


      我們的市場可能跟美國市場更接近而不是歐洲，哈雷可能比羅馬假日里的小摩托更好賣，小清新在這個追尋土豪的時代顯得有點力不從心，所以才有了可以萬事萬靈的口號叫做：高端 大氣 上檔次！！！！！
      歐洲人曾經嘲笑美國土豪喜歡在汽車上鑲嵌大塊的電鍍零件，然而當下國內熱銷的中級車哪個臉上沒有一大塊明晃晃的大板牙。不管是不是夠土，市場都不是很介意，市場只介意你是不是真的順應了它得需求。所以還是和土豪做朋友吧。可是我們依舊需要保持優雅起來的能力，因為土豪會進化成真正的貴族

      汽車的造型做到漂亮是最基本的但不是一定有市場功效的，如斯蒂芬喬布斯所說，設計不是看起來怎樣，是如何運作！

恁老廝

視覺設計很主觀,是種生活文化,歐洲人不喜歡日式風格設計,咱若非選擇理工,上美術專業或許也行,但發展更難料

一重科技

說實話，中國的自主車奇瑞和byd的質量，確實不是那么令人放心啊！

大衛WQ

奇瑞 比亞迪 質量是差點，我們買東西是看性價比呀，國產車銷量上不去很大原因還跟國人的面子觀有關吧，格力的空調質量也比不過三菱的吧，但是國產空調卻較容易讓國人接授，汽車就很難

2266998

玩這類設計，必須要身處意大利，甭管是德國，法國，等等歐洲國家，玩汽車，其外形設計就甩不開意大利，也許瑞典例外，但瑞典的汽車結局大家看到了，瑞典人抽身去玩戰斗機了，哈哈，

汽車的設計，有幾個流派，米系，小鼻子系，還有就是意系，所謂講德系，講的是那個‘芯子’，而國內，即使純國內設計的，其外形也是意大利完成，或者有意大利人的影子，

不身處意大利，不能理解這些，要激情，內心的東西，有紅酒，有若即若離的女人，燦爛的陽光，意大利人對俺說，你信瑞典、挪威、丹麥他們可以玩這個？他們不能，他們只能打仗，當然，論玩硬的東西，意大利不行，有人覺得意大利的活塞機可以有20000轉，但背后是德國與瑞典，哈哈，有趣吧，

國人玩這些不是不行，是缺一個視野，是一個生活的視野，先有這個，才有工業設計

benz2020

一定要把握市場

成形極限

這句比較實在：
還是和土豪做朋友吧。可是我們依舊需要保持優雅起來的能力，因為土豪會進化成真正的貴族

迷茫的維修

我一直想買個大眾的兩廂車自用

恁老廝

外行的也只能在外觀上作文章,圓弧兜在一起就叫美

zerowing

這個汽車后排的問題，確實很有意思。國內一講，XX車，軸距XX，后排空間如何如何，立馬身價就不同了。我在加國轉了半天，一個帶L的都沒見過。再看這些大鼻子，就是酷愛“卡車”。你上去坐坐，后排嘛，就那么回事兒吧。看前排，那叫高大上！哈哈。
小鼻子的車到了北米一般都是家用車，因為便宜，小毛病少。雖然買的人多，但是一問人家最想買啥，就找不到小鼻子的影子了。

捎帶個老米的車。這是一種味道。哈哈