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樓主: wjxfchina

軸受力斷了,可是這個受力最大值應該怎么計算呢?

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21#
發表于 2013-12-5 14:06:02 | 只看該作者
看看評論學習一下
22#
 樓主| 發表于 2013-12-5 17:01:20 | 只看該作者
謝謝各位大俠,目前我準備把軸暫時調質再說,別的方法一時也想不到。

點評

寫錯了,彎矩不會減小,扭矩會減小。  發表于 2013-12-5 18:51
為什么不把那個同步帶的直徑改小一點,這樣軸所受的扭矩和彎矩都會下降的,而且直徑縮小之后,軸就可以做整周運動了,一舉多得,如果可能的話。  發表于 2013-12-5 18:49
23#
發表于 2013-12-5 18:31:49 | 只看該作者
求計算啊
24#
發表于 2013-12-6 11:35:34 | 只看該作者
軸啥材料啊,沒見提么?保密的?
25#
發表于 2014-2-14 00:59:12 | 只看該作者
i美國的是老斷,還是偶然?這不單是受力最大值的計算(承受),你還該了解他們具體的使用情況,轉速.間歇.功力.等
26#
發表于 2014-2-14 13:08:01 | 只看該作者
本帖最后由 lao憨 于 2014-2-14 13:13 編輯 # w" ]% G: j7 O1 H5 `& b

: r* j( t; S0 F4 t# K1.傳統做法重要零件一般都要鍛造和熱處理,就軸而言,現在許多廠家用冷拉圓鋼替代以提高效益。) {: D  @0 Y( d! ?% d9 m# x* d9 }$ ]- z
2.按照你的圖紙,同軸度怎么檢?就算三檔的同軸度做的很好,但如果固定二軸承的孔同軸度不好,那么軸在工作時將受到較大的彎矩,照片中斷裂處外圓上的每一點受的力從拉應力→壓應力循環變化,同軸度越差受力越大,疲勞破壞的可能性也越大。6 l* G& \5 _" r2 }1 M( g, G7 v% B0 i# |
3.從圖紙、照片上看,軸承檔根部好像沒有留圓角,這就成了薄弱環節,可能的話,希望留盡稍大點的圓角。實在不行建議加墊片。
27#
發表于 2014-4-1 20:14:40 | 只看該作者
階梯軸之間沒加圓角過渡吧
28#
發表于 2014-4-2 18:01:09 | 只看該作者
據圖像判斷.是由于軸本身外沿的車削刀痕過深.在長期使用過程中.造成疲勞.并以切削紋路處造成斷裂.好吧就是像撕拉口一個意思.
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