簽了一家汽車模具的私企，社友們幫我分析一下前途

被遺忘的等待

小本一個，材料成型及控制工程專業(yè)，馬上畢業(yè)。工作已簽，但是待遇不算太好，2500一個月。東家是一家從事汽車覆蓋件模具制造的私企，剛進去要到一線做鉗工一年，然后可以轉(zhuǎn)正做設(shè)計或其他的。

$ p9 C% l. E/ `- y6 U+ s" w; c- @9 |我覺得它是一家專門從事覆蓋件模具制造的企業(yè)，起點高一點，對自己發(fā)展也更有利，所以我簽了它。雖然前期比較苦點，但我覺得無所謂，只要能學(xué)到東西。

我現(xiàn)在疑惑就是我這么做妥當(dāng)嗎？會不會浪費青春，迷茫中。。還請大俠們指點指點！

迷茫的維修

挺好的
# s: j6 V; o; |6 j1 y學(xué)好了，非常有前途
但是，要深
我剛畢業(yè)的時候不到2K
現(xiàn)在工作兩年半，比你高了一點點，
$ L0 v( Z# \! J0 l0 ]學(xué)技術(shù)更重要

被遺忘的等待

迷茫的維修 發(fā)表于 2013-11-28 19:27
4 P1 ?' a4 o% v0 B% q* n挺好的
: ?) |5 {: v9 E6 Z% l/ m+ @1 u4 q學(xué)好了，非常有前途
! a0 G9 x: f  w8 b4 g但是，要深

, f# x& `2 Z3 ?9 }大俠也是做覆蓋件模具啊，以后還請多多指教。
9 u/ b2 `) l1 D  G. j% E

woshiwsm

你都簽了賣身契，去吧，干了再說

leiyu100

汽車模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)不算高，沖孔裁邊模或翻邊模帶斜契機構(gòu)的能難點。不過私企接單子肯定不能太難，一般車企將重要部位的模具都留在內(nèi)部設(shè)計了。現(xiàn)在這方面的技術(shù)對國內(nèi)很多廠來說還屬于高技術(shù)，國外這一塊都已經(jīng)算不上高技術(shù)了。日本很多汽車企業(yè)為了降低成本將結(jié)構(gòu)設(shè)計這塊都外包出去了。做外覆蓋件模具設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)很重要，把標(biāo)準(zhǔn)理解透了，設(shè)計就是堆積木。翼子板沖裁模和側(cè)尾的模具是難點，對新手來說還是遙遠(yuǎn)的事，先吧基礎(chǔ)打好是關(guān)鍵。

杰克阿里

呵呵，青春就是用來“浪費”的。沒有人知道自己走哪一條路合適，都是慢慢摸索，慢慢走出來的！認(rèn)真、努力、積極、追求。十年會有變化的，機械行業(yè)，沒有人一出來就是大“家”！

玻璃杯wxyzhjx

我也簽了賣身契。。。。嗚嗚

成形極限

leiyu100 發(fā)表于 2013-11-28 20:08
& x% r3 j* C) w; o# @汽車模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)不算高，沖孔裁邊模或翻邊模帶斜契機構(gòu)的能難點。不過私企接單子肯定不能太難，一般 ...

9 e5 k" }0 O. p/ y+ |說的很對，模具就是標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，因此標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范很重要。結(jié)構(gòu)沒什么新的，工藝倒是需要鉆研理解下，工藝路線不對，做好了模具會發(fā)現(xiàn)傻眼的，怎么調(diào)都不對。這種情況太常見了，呵呵

被遺忘的等待

在這回復(fù)下版主，因為專業(yè)就是模具方向，所以選擇模具也是順其自然的選擇，模具很苦我也知道，從學(xué)校學(xué)習(xí)上也能看的出來，我們專業(yè)所比很多其他專業(yè)要學(xué)得東西要多很多，但是在沒有更好的選擇的情況下，也只能選擇模具。所以我也有了一定的思想準(zhǔn)備，但是夠不夠還得自己親自實踐才行。  另外，我會好好把握的。

纏繞指間的煙

學(xué)習(xí)了