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請教各位夾頭的做法(附圖)

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1#
發(fā)表于 2013-10-12 11:34:18 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
1.大家?guī)兔⒖枷逻@個夾頭的具體工藝,這個是小日本機器上的,他們要求是suj2,差不多國產(chǎn)的軸承鋼,問了別人說用彈簧鋼比較好,有彈性,小日本的夾頭彈性很好,所以想請教哪種材料好一些,熱處理工藝怎樣?
% p8 \: Y" U' L9 P' Q4 P* K  ~1 {  {& h" ]3 E7 S+ r, Z/ H
2.看圖也看得出,日本人要求這個夾頭熱處理分三段處理,對我們來說有些難度啊,我們現(xiàn)在的是整體真空淬火,包裹中間那個鏤空的孔,直徑8.5,我們現(xiàn)在是這樣加工的,粗車,內(nèi)外圓放余量,加工8.5的孔是,拿一個7.7的鉆頭磨偏,在車床上靠甩出來的,但是不穩(wěn)定,所以請教第二個問題,這個鏤空有好方法嗎?4 R2 F, h! k8 g- i2 l; Z4 n! l

1 i# d+ a0 ?7 C! O3 `& Q3.做好后客戶經(jīng)常反映我們做的同心度不好,就是外圓與內(nèi)孔不同心,我們內(nèi)外圓磨的加工工藝是:先頂住兩頭把直徑15磨床,反過來把直徑18磨出,然后調整機頭把斜度磨出,最后上卡盤,夾住直徑15處打表把內(nèi)孔磨出,大家看看這個工藝和加工方法有問題嗎?我們現(xiàn)在分析的原因就在內(nèi)外圓磨上面,但是沒有好的處理方法,求解!?。。?!( U* T5 b3 V' p' b

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2#
發(fā)表于 2013-10-12 12:30:33 | 只看該作者
這個公差完全可以車出來,夾左邊車右邊內(nèi)孔,螺紋,外圓到尺寸。然后掉頭,通過內(nèi)孔和內(nèi)螺紋擰緊車左邊內(nèi)孔和錐度,8.5的是逼空位置,磨一把內(nèi)孔小槽勾一下就可以了

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我說的是數(shù)車  發(fā)表于 2013-10-12 12:41
汗,正負0.01啊,而且需要熱處理和光潔度車床能保證嗎  發(fā)表于 2013-10-12 12:39
3#
發(fā)表于 2013-10-12 13:03:19 | 只看該作者
      在批量零件加工中,不論是夾刀具還是夾零件,普遍使用的就是彈簧夾頭,不夸張地說,我們廠使用的這類夾頭各種規(guī)格和樣式的有成千上萬種。夾頭的質量好壞,一是熱處理,二是加工工藝。我們廠習慣上用65Mn,就是彈簧鋼,也見過用9SiCr和其他材料的,簡單些的用45料。3 Q6 n+ v# O  t  d
    熱處理不管用什么爐加熱,最后的淬火都是要靠人來掌握的。我對熱處理不專業(yè),但對這種分段淬火的硬度要求有一些了解,一般是硬度高的一端先淬火,然后第二段,第三段,各段時間全憑工人師傅的經(jīng)驗來控制。
/ P( n1 D$ ]( F& r* Z    再說機加工藝,彈簧夾頭有三個關鍵尺寸,前部錐圓與內(nèi)孔和后面的外圓有較高的同軸度要求,也就是三個尺寸最好要一次裝夾磨成,有內(nèi)外螺紋的比較好干,車一個螺紋胎具夾到磨床卡盤上找正后,把夾頭擰上,就可以一次磨成了,可磨出很高的同軸度。如沒螺紋,就要預留工藝胎,磨好再切除。二次裝夾既費時又很難保證同軸的精度,要盡量的避免。# a) d! H, v4 u4 Y0 F, x
    另外,在銑3mm槽時,要在孔口部留3個左右的三角,磨完后再切開,然后還要漲口,熱處理定型,才算加工完畢。& v4 a! g, Q' D7 f, p
    以上是個人的一點小經(jīng)驗,僅供參考。

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非常感謝六角車前輩的指點,我們磨這一個夾頭要拆拿四次以上,所以客戶經(jīng)常反映我們做的不同心,馬上去按照此方法去做,感謝  發(fā)表于 2013-10-12 13:08
4#
發(fā)表于 2013-10-12 20:19:31 | 只看該作者
我就是做這個的你的這個型號是cgt 還是t7型夾頭要想做出高精度的夾頭需要很多到工序。
9 L1 V, w7 o( ~% _. V) a
5#
發(fā)表于 2013-10-12 20:21:20 | 只看該作者
還是繞線夾具。我們做的同心度可以達到5um光潔度可以達到0.4

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轉子繞線機?那種電機?  發(fā)表于 2013-10-29 22:01
對這個是轉子繞線機上面的夾頭,可以溝通下,我QQ344840572  發(fā)表于 2013-10-17 11:04
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