這個地方有點不懂，求大神指點一下。

gaokang

這個不是泄露油，這里的減壓閥在多路閥里面叫二通流量閥，起壓力補償作用，保證多路閥進出口壓差恒定，這個歌節流閥不是在泄露油上面，這是控制油口，起的作用就是7樓說的，壓力脈動，緩沖

靠自己

xlf63 發表于 2013-10-8 13:18
大俠，沒細看和分析你的系統。但一般這種東西類似于固定節流孔。又叫阻尼孔，用于抗干涉及壓力沖擊。
! [% e2 S, p0 @$ x0 Q/ M: c結構 ...

  w& a9 Z" |2 E. B9 m, c- T" }我是新手，有些看不懂，但是道理懂了謝謝。

靠自己

靠自己 發表于 2013-11-5 21:31
我是新手，有些看不懂，但是道理懂了謝謝。

我能加你扣扣和你多交流交流嗎。我剛剛參加工作，希望你能多給我指點一下。萬分感激！
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英德康

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這是典型的負載敏感手動、電液比例多路閥，二通直通式定差減壓閥裝在換向閥P口進口側。節流閥在這里防止負載口流量過大對定差減壓閥引起的沖擊，起緩沖作用。當多個工作片閥同時工作時，負載壓力傳至該閥的彈簧側。此時，工作閥片功能等同于串連流量控制閥，在該閥的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與閥口開度成比例，獨立控制且不受其它負載變化的干擾。
你說節流閥泄油，有一定道理。但要說明其作用得對原理圖詳細分析。
該比例多路閥Y型機能，注意：在Y型線和2個箭頭線左側都有個小直角。
1，滑閥中位時，C1，C2口與油箱連通，節流閥虛線經小直角與Y口連通，液壓油泄油至油箱。此時液壓機構兩腔和減壓閥彈簧腔泄油回油箱。
# [) q" i$ |' e2 E; _& h2，滑閥換向時，P口與C1或C2連通驅動液壓機構，此時C1口或C口的負載壓力有一路經箭頭線小直角與節流閥虛線連通，將液壓機構負載壓力經節流閥傳至定差減壓閥的彈簧腔，保持減壓閥進出口壓差恒定，滑閥閥口開度與流量成線性關系;負載壓力另一路經梭閥（LS負載敏感網絡）傳至進口閥片定差溢流閥的彈簧腔。

靠自己

zhuxiaohua 發表于 2013-10-7 22:25
我來說幾句：
1.從圖形上看，可以理解是節流閥，在我們液壓系統中，我們常常稱為節流子。
2.就在你圖中， ...

* t: m& T9 I: H: `謝謝指點

靠自己

英德康 發表于 2013-11-5 23:40
; r# S- f5 C3 v" V1 a9 E9 `$ h# }這是典型的負載敏感手動、電液比例多路閥，二通直通式定差減壓閥裝在換向閥P口進口側。節流閥在這里防止負 ...

謝謝指點。很有用