昨天公司和美國史丹利合資了，要淪為代工廠了

905259853

2266998 發表于 2013-9-27 10:00
說的沒錯，就是踏踏實實以后搞生產了，

其實這個不怨鬼子，也不是什么技術封鎖，兩碼事兒，

大俠說的有道理，本來希望在這踏實的干上幾年（今年第三年）現在看來，學不到東西，對以后的職業發展不利，不知如何是好啊！

Michael0576

西子奧迪斯的供應商   在江浙一帶有一百多家     什么概念，現在能做自主產品的少之又少了

fifochl

未必不是好事

fifochl

但是合資干好的公司太少了

dichan

未必不是好事

ame0624

可喜可賀

m3470

2266998 發表于 2013-9-27 10:00
說的沒錯，就是踏踏實實以后搞生產了，

其實這個不怨鬼子，也不是什么技術封鎖，兩碼事兒，

百度百科
威爾納·格里希
威爾納·格里希(1920--2003)，1920年出生于德國巴符州曼海姆市，2003年4月17日在德國米爾豪森市逝世，享年83歲。畢業于德國達姆斯塔航空技術工程師學校，曾擔任過德國某車輛制造管理總局和某飛機發動機制造廠負責人。1984年武漢市政府聘請格里希擔任武柴廠長，任期為1984年11月1日到1986年11月4日，是中國國企第一位“洋廠長”。


......


“洋廠長”走馬上任后，馬上開始了大刀闊斧的改革。
為了提高產品質量，格里希每天背上工具包逐個車間巡查；為了解決管理上人浮于事的情況，格里希免去了嚴重失職的總工程師和檢驗科長的職務，將一批能干的技術人員調到質檢部門，質檢人員甚至擁有與廠長同等的質量否決權；為了調動員工積極性和責任心，格里希在1985年初提出了結構工資制，在此制度下，職工的工資隨著工齡的延續、崗位的變遷、工作成果的變化而升降，每兩個月浮動一次。
然而，在當時的環境下，這些新做法一直無法獲得武柴員工廣泛的理解。1985年6月的一次全廠中層干部、技術人員會議上，格里希甚至懇求：“你們有人可能認為我是發瘋了，每天不知道享受，天天到車間去吹零部件，累得滿身是汗……我六七十歲的老人了，我拼命干，不是為自己，是為了你們，為了你們的老婆孩子！”

m3470

m3470 發表于 2013-9-27 12:18
百度百科
威爾納·格里希
威爾納·格里希(1920--2003)，1920年出生于德國巴符州曼海姆市，2003年4月17日 ...

全文發不出，感興趣的可以看百度百科。

1985年6月的一次全廠中層干部、技術人員會議上，格里希甚至懇求：“你們有人可能認為我是發瘋了，每天不知道享受，天天到車間去吹零部件，累得滿身是汗……我六七十歲的老人了，我拼命干，不是為自己，是為了你們，為了你們的老婆孩子！”
感覺這句話說的真好。

biggunner

以后做設計不用了
搞搞設備維護、設計改造和產品售后

我是天空

自動過度到外企待遇了