節(jié)流閥前后壓力一樣嗎？

布魯斯張 · 發(fā)表于 2013-9-28 03:13:29

看你的問題我的腦袋都沒法和你走到一條線上。。。。難道是我打開的方式不對、、、
你的液壓系統(tǒng)中除了節(jié)流閥溢流閥執(zhí)行油缸還有什么，你的節(jié)流閥有沒有串聯(lián)減壓閥，有一個還是幾個溢流閥，這幾個分別是保護(hù)哪部分回路的，你節(jié)流閥流量怎么調(diào)大的，是變了節(jié)流閥口面積，還是改變了兩側(cè)壓差，不管如何，節(jié)流閥原件本身流量的增大只能說明原件兩側(cè)壓差變大了（正如你所說），壓差增大，不代表執(zhí)行端壓力有變化，所以執(zhí)行原件你的油缸動作不一定會變快，你的溢流閥也不一定壓力增大。
液壓系統(tǒng)的原件是為了實(shí)現(xiàn)執(zhí)行原件穩(wěn)定的動作，你要是想改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作，改變執(zhí)行端的壓力，是要調(diào)整優(yōu)化整個系統(tǒng)的，脫離開具體液壓系統(tǒng)，節(jié)流閥、溢流閥、油缸就是三個液壓元件，沒有任何關(guān)系。。。
所以我看到你的問題，感覺。。。打個十分不恰當(dāng)，你的問題像是——油門踩得深，則輪胎轉(zhuǎn)得快，而機(jī)油泵壓力就高？
人生就像開車，不僅要掛檔，還要掛對檔。。。共勉

715037553 · 發(fā)表于 2013-9-28 12:54:51

本帖最后由 715037553 于 2013-9-28 13:04 編輯

布魯斯張發(fā)表于 2013-9-28 03:13
" e" {" E' m& B/ c g" Z" J+ Z看你的問題我的腦袋都沒法和你走到一條線上。。。。難道是我打開的方式不對、、、
) |( `1 d8 D: A0 _4 [你的液壓系統(tǒng)中除了節(jié)流 ...

系統(tǒng)中就是油泵溢流閥節(jié)流閥油缸將節(jié)流閥流量調(diào)大是改變其節(jié)流面積則壓差增大那么油缸運(yùn)動過程中負(fù)載肯定不變而節(jié)流閥前后壓差增大那么溢流閥壓力不該升高嗎不生高的話節(jié)流閥前后的壓差從哪來？油缸運(yùn)動過程中節(jié)流閥后的壓力決定于負(fù)載啊所以閥后壓力是不變的啊

布魯斯張 · 發(fā)表于 2013-9-28 15:00:52

建議你多看看液壓圖，液壓圖很容易理解啊。。。

715037553 · 發(fā)表于 2013-9-28 15:37:55

布魯斯張發(fā)表于 2013-9-28 15:003 [6 S& m" L6 |5 R
建議你多看看液壓圖，液壓圖很容易理解啊。。。

朋友可以留個qq號嗎以后方便交流啊

siyangyuan · 發(fā)表于 2013-9-28 21:44:32

樓上的解答的專業(yè)，贊一個。

siyangyuan · 發(fā)表于 2013-9-28 22:26:13

樓上的講解的真夠詳細(xì)的，學(xué)習(xí)了。

tianya413 · 發(fā)表于 2013-10-9 19:34:32

哥哥這個是流體力學(xué)的問題啊
勢能守恒定理啊

董海健 · 發(fā)表于 2013-10-10 23:38:39

肯定不一樣呀。

董海健 · 發(fā)表于 2013-10-10 23:40:24

閥前后壓力可能有差異

hailong555864 · 發(fā)表于 2013-10-15 14:10:56

11樓的兄弟分析的很專業(yè)，強(qiáng)力支持

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