吐個槽：公司要做一個軌道車 ， 就是人推的那種

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公司要做一個軌道車 ， 就是人推的那種。老總買來4個鐵塊車輪子 工藝 尺寸 精度都很簡單就能搞定 輪子里面裝直徑110的軸承。具體什么型號不記得了 ，圖紙都沒有 還是我幫他設計 公差的話老總說要緊配合 ，那我想公差在整零到負2個絲應該差不多。第一件車下來內孔負1絲。我就拿個軸承裝著試一下看怎么樣。哪像輕輕一敲就進去了。用手一抽軸承都拉得出來。當時人就蒙了。不會車廢了把？用內徑表再量一下沒錯啊？難道是表沒對好？再對一次 內徑表是好的啊？又用卡尺量也沒錯啊。到處找原因。后來鬼使神差的用千分尺把軸承外徑一測 臥槽。110負5個絲。千分尺不準？校千分尺 沒問題？再仔細一量 ，媽的 軸承小了？
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咱不說見識有多廣， 但起碼干機械這行也有6，7年了 第一次發現軸承小那么多。后來再把其他3個軸承都量一便 TMD 負6個絲的也有 負4個絲的也有。
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* s+ C! ]: g1 C3 A這都不算什么  牛B的是有兩個軸承居然有2個絲的橢圓................仔細看軸承商標 NSK MADE IN JAPAN 這就更讓我不解 雖然我對小日本沒什么好感 但是他們做的產品我還是佩服。但是這個軸承是怎么回事？沒辦法 去找車間老大。老大跟我解釋說這軸承尼瑪山寨的！！！！！！！！臥槽 .....這種正品軸承不說多了一兩百RMB是要的把？l采購的買山寨冒充正品 山寨的才一二十RMB。上報到財務價格按正品報，我CT奶奶。
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6 x) B+ _6 q8 G1 Y3 G9 d/ Q& W是我對這個社會認識太淺了嗎？這還是自己公司用的東西 雖然不是什么高速運轉設備上面的。但是尼瑪起碼的良心還是要一點吧？這到時候裝到軌道車上面拖東西 每車負重不說多了3.4噸是有的把 就這4個軸承裝上去尼瑪質量敢保證嗎？到時候車子動得起來嗎？就算動起來能保證動多久？無語了一下午 。。。

shanfu_yuan

一層層反應吧，動得了他就動動，動不了想辦法用上，人家狠。你要是有原則就狠一把，質量要緊。

迷茫的維修

呵呵，還不如買國產的
8 K) I' ], d& ^5 m' z不過，這個地方最好用雙列角軸承

kumufchun

# E3 V4 P- H. [, ~9 t% W0 j( h
% R% z9 f1 Q5 u5 Y100h7也才-0.035??

liuyong453

有的中國人也就這本事，我倒我也是中國人，無奈啊。軸承，也能做出這樣。開天眼！

好方案

吐吐槽，洗洗睡了。

鑄劍

軸承的內外徑都是負公差這是沒錯的，至于外徑110的軸承該負多少可以查下NSK的軸承手冊。
% C& W$ w" c1 I0 S國內山寨的假軸承不少，我們有碰上內徑大50+絲的，根本就不能用。

zerowing

沒看懂，你到底是軸承小了還是大了？孔公差要是負的，說明孔小了，你裝軸上只可能緊，不可能松。公差要是正的，說明孔大了，這才可能松。
H7的孔公差是0到3道半。H8-H9就有5道到9道了。這么來看，問題在誰就不知道了。不是說你有問題，而是我不知道你們這軸承采購的時候咋要求的。
1 p* V; `7 v% d$ h: o另外，你們老板要求緊配合。我不明白他想要多緊。但是我理解，如果是緊配合，至少我不會選一個g-h系列的配合。大概會選一個k6的過渡配合。所以，我不確定大俠你想怎么做。

徐三哥

這就是中國式管理！哈哈

布魯斯張

說到這我只碰見過一次國產哈爾濱的小5個絲的……沒有冒充外國貨