40cr軸的強度、熱處理問題，質疑車間主任

冷水黃金 · 發表于 2013-9-22 09:58:19

本帖最后由冷水黃金于 2013-9-22 10:02 編輯

值得學習的帖子。
金屬材料是門廣博、精深的學問，平常也只是用到時才查下有關資料。

細長軸熱處理容易變形是對的，很多合金鋼尤其如此。估計以前采用45鋼免強能控制變形，并且加工時也容易變形，再加長了，主任終于忍不住，冒火了。

建議你用70軸，估計是從熱處理及加工難度方面考慮的，雖然車間主任不一定懂熱處理，但肯定有過這方面經歷或搞熱處理的跟他說過相關問題，再加上他本身精通機加，因此說的可能有道理。

shikeye · 發表于 2013-9-22 13:34:57

開了眼界

天路客向東 · 發表于 2013-9-22 13:49:01

2266998 發表于 2013-9-22 09:55 ]% ]9 D+ D* e4 F% o" ]& b3 Y2 b
理解這個問題，一個是要理解氫的‘化學健’，其在哪知元素結合條件下為強，
# P4 I: g( `3 n. n9 ?6 B! X5 e2 N
再一個是了解冶煉，40Cr， ...

多謝大俠回答，基本明白這個問題了
基礎理論書籍是指金屬冶煉方面的嗎？有沒有特別推薦的啊？

xiaotang921 · 發表于 2013-9-27 20:24:15

tyce0522 發表于 2013-9-21 13:37 & f* d9 I+ E: p7 C5 F& L8 g* y
其次改40cr材料我是擔心怕主軸斷了，雖說工況基本不變就多壓兩塊磚而已，選40cr保險點了，一般來講40cr比45 ...

直徑50的超過兩米的應該可以粗車掉雙邊3-4mm，也是看情況吧。

小時候$ · 發表于 2013-9-27 22:37:34

學習咯來自: Android客戶端

十三不靠 · 發表于 2013-9-30 16:35:57

本身45和40Cr材料機械性能是相近的.正常45是水淬的,40Cr是油淬的,不一定方便做.直徑50的45軸淬不透,但40Cr可透.加至70后處理得不太好也不會出問題.

蘭羽飛矢 · 發表于 2013-10-1 23:37:11

tyce0522 發表于 2013-9-21 13:37
/ a, i" w3 H& t% a其次改40cr材料我是擔心怕主軸斷了，雖說工況基本不變就多壓兩塊磚而已，選40cr保險點了，一般來講40cr比45 ...

我們曾經長期加工過。精加工直徑50mm、2500mm長的軸粗車留量是8-12mm，主要看熱處理那方面的技能了，如果彎曲變形太多，就會形成余量不足，即使車工技能再高也無法通過借量的方法加工，只能人工校正了。

蘭羽飛矢 · 發表于 2013-10-1 23:48:24

蘭羽飛矢發表于 2013-10-1 23:37
2 ^7 j4 y Z" ~! }, a' Y* ?我們曾經長期加工過。精加工直徑50mm、2500mm長的軸粗車留量是8-12mm，主要看熱處理那方面的技能了，如果 ...

忘記告訴你了：你的主任的經驗是對的。具體的數據比較我不是數據黨，沒有這個能力給你。只能用事實來說。
我曾經的企業是個正經的規模化企業，生產擠出器螺桿45號 40等都用過，2500mm同樣長度的材料40Cr是要加粗一些保險。

機械加油 · 發表于 2013-10-3 15:23:36

冷水黃金發表于 2013-9-22 09:58
# v" D i! r; M8 B# R值得學習的帖子。7 w4 j/ s7 G# {+ y' u
金屬材料是門廣博、精深的學問，平常也只是用到時才查下有關資料。

ZQ3978929 · 發表于 2016-6-18 12:35:25

受教了，這方面確實短板

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40cr軸的強度、熱處理問題，質疑車間主任

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