40cr軸的強度、熱處理問題，質疑車間主任

tyce0522

原來有根實心軸，45#材料，長2300mm，直徑Ф50mm，調質HB220-250，使用正常；現(xiàn)因需要軸加長到2500，工況基本不變，保險期間變更材料為40cr。沒想到金工車間主任卻說：40cr軸容易變形，要求加大直徑到70，反復強調直徑50mm的40cr軸強度夠了的，還是講不通。
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沒辦法，胳膊拗不過大腿，只好又改材料又加直徑。有點搞不清楚為何要加大直徑。請教過車間主任，他說是憑經驗的，原來有40cr的軸熱處理之后變形嚴重，所以要加大直徑。
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' M& I/ {, ?! D# j+ w- T1 M, u0 Q煩請諸位討論一下是不是這個理兒。

2266998

你主任的說法完全沒有依據(jù)，屬于外行，

1，45號鋼的軸，本身強度夠了的，只是單純加長，沒必要改材料，這個沒有意義，改了也不能自圓其說，軸加長以后，要動平衡處理，因為附加力大了，
1 f$ [, a- g. t" H6 u* L/ [, E
; Y, n6 w* A- }9 W- V' M+ V9 i4 I( [2，40Cr，做軸，變形是大，這個你主任講的對，他應該勸你還用45鋼的軸，而不是加粗，
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3 F, a, Q& y+ |" R3，不提倡40Cr材料做細軸材料，白點傾向大，疲勞壽命不好，

tyce0522

其次改40cr材料我是擔心怕主軸斷了，雖說工況基本不變就多壓兩塊磚而已，選40cr保險點了，一般來講40cr比45#強度好很多，手冊也如是說，不知大俠為何不提倡細長軸用40cr，這個還需要好好翻翻資料了；再則如果非要用40cr材料，一般工藝是粗車——調質——精車，再次想請教一下Ф50的40cr軸粗車留多少余量合理？
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tyce0522

首先非常感謝大俠來捧場了

tyce0522

tyce0522 發(fā)表于 2013-9-21 13:39
7 O" e" f' ]; X$ `& G首先非常感謝大俠來捧場了

: A4 l, Q% S  H1 B* f1 E郁悶啊 加了大俠名字就非法了回復也發(fā)不了。。。

好方案

路過，看過。

sniper2006

2266998 發(fā)表于 2013-9-21 13:15
你主任的說法完全沒有依據(jù)，屬于外行，

1，45號鋼的軸，本身強度夠了的，只是單純加長，沒必要改材料，這 ...

% N- ?, G8 `  z7 ?百度鐵碳合金相圖時，發(fā)現(xiàn)里面對白點產生的原因是這樣解釋的：原子態(tài)的過飽和氫會降低韌性，引起氫脆，當氧在缺陷處以分子態(tài)析出時，會產生很高內壓，形成微裂紋，其內壁為白色，稱白點或發(fā)裂。

SSSLLLBBB

真有信口開河的，40Cr比45#變形大，奇談怪論。

天路客向東

2266998 發(fā)表于 2013-9-21 13:15
* j2 O/ s# D0 @$ _) C8 _6 s6 a你主任的說法完全沒有依據(jù)，屬于外行，

1，45號鋼的軸，本身強度夠了的，只是單純加長，沒必要改材料，這 ...

網(wǎng)上查了下白點成因的問題，是這樣說：
: d  d6 U, G* q$ y# t' T1 T鋼中原子狀態(tài)的氫使鋼脆，冷卻時的應力使鋼破裂，應力包括熱應力、組織應力、氫結合成分子狀態(tài)時的局部壓力。
是不是可以這樣說氫的水平是煉鋼時決定的，但此時未發(fā)生白點，而熱處理時淬透性好的鋼熱應力較大，所以較易產生白點。
42CrMo為何會好做呢？

2266998

天路客向東 發(fā)表于 2013-9-21 22:09
網(wǎng)上查了下白點成因的問題，是這樣說：
4 n0 H% Q" E5 Z/ e% {2 L% X鋼中原子狀態(tài)的氫使鋼脆，冷卻時的應力使鋼破裂，應力包括熱應力 ...

理解這個問題，一個是要理解氫的‘化學健’，其在哪知元素結合條件下為強，
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1 X0 w$ q( h$ X7 Q( U& X再一個是了解冶煉，40Cr，有電爐鋼，有轉爐鋼，一般是小電爐鋼多，而沒有精煉，元素控制水平就低，

而42CrMo，屬于比較高級的合金鋼，一般是電爐鋼，且有精煉過程，有些重要使用條件的，有脫氣過程，自然就比40Cr的元素控制水平高，

其上二者因素，就是你的問題，再具體，可以讀那些基礎理論書，說的非常明白