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本帖最后由 王樹大 于 2013-9-13 15:57 編輯 + y# j* x& v! F7 a6 S) y
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, j+ a4 k5 S q! H, D5 T7 l車床主軸是無極變速的，變速結構是在底座里，通過延伸出一個巨大的手輪帶動一套鏈條繞動結構改變主軸轉速，這一切都可以再機床主軸運轉中順滑完成。
4 t+ H( o' \. p! M0 _6 m3 ?* c床頭箱邊上就是一個走刀箱，而且這個走刀箱也是無極變速的，那個帶刻度的黑色扭盤就是變速手輪，有兩種檔位，推進與拉出手柄然后再旋轉手柄就可以無極變速控制機床縱橫走刀時速率，這是非常有實際意義的，可以在切削時不停車實時調整刀尖線速度，直到加工表面質量非常光亮。2 r5 P' S. r7 c' }
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) `* y/ S4 ]' N$ z這車床還是有很多別致的設計，粗看很多人以為那么薄的導軌怎么回事，看走眼了，那不是導軌，導軌在白色蓋板下面，這個蓋板就是一鋁合金通過一排螺釘壓上去的，它是防止切屑等雜質濺落到導軌上而造成磨損的防護罩，仔細看鋁蓋下面的就是三角導軌，靠近操作者近處的導軌有防護，那遠端的平導軌一般人都懶得擦拭，所以很多遠端平導軌也是很容易磨損的，所以遠端平導軌也一起加以防護。" n! _6 r. P4 R1 y& X8 R$ E5 L4 i, w9 E
既然車床主導軌做好防護了那主絲杠一定不能怠慢，這臺車床的主絲杠一般人不研究是找不到的，它是窩藏在床身的導軌下面的，這樣絲杠布置與中心位置，有床身上面，左右半包裹住的一大好處就是切屑與雜質不會濺落，而且中置絲杠比偏執的更能穩妥帶動滑臺平衡移動，減少卡滯爬行現象，這一點很重要，很多時候機床滑臺卡滯爬行會帶來表面振紋，大多數機床加工光潔度難以提高也是滑臺線性運動品質不高造成的。而且為了保證絲杠持久耐用，瑞士肖布林公司使用一根異常粗大的絲杠，估計不小于46毫米，接近50毫米了，如此大的絲杠加上嚙合的是一片超長的開合殘缺螺母，這臺車床螺母與絲杠的壽命都是一般車床的數十倍。所以幾乎整臺機床壽命中這類需要更換的部件都是不需要更換，甚至也不需要維護。
$ i# ], ^) f0 W' B4 o再看車床尾座這頭，這又是一個走刀箱分動箱，應該是主絲杠傳遞過來的，前面提到已經有一個無極調速的走刀箱，2個走刀箱大家明白的吧，這個走刀箱可以成本提高螺距，那樣就能完成很多超大導程（纏距）的螺紋，這時車刀幾乎不是在車削了，應該是刨與剃削了。這臺車床的溜板箱還是很復雜的，因為有縱橫自動走刀并且是帶有撞車過載與行程限位自動卸載裝置，大家知道自動走刀如果稍有不慎就會撞刀，所以需要設置有行程保護與過載保護，瑞士機床在機械部分都有機械過載保護設計，過載了就會把手柄自動彈開。這也是西方人工業化制程的一種理念，比如批量加工時，在導軌上使用行程限位塊限定加工尺寸，只要第一件工件經過測量合格后把限位塊定準，然后余下的工件就不需要頻繁的測量了。這臺車床的中拖板絲杠應該是油浸式設計的，所以用了40年吧，我就沒有對絲杠螺母預緊過，它目前二格回差也沒有的，這個是放在中等半徑滑臺移動最頻繁的距離上檢查的，瑞士車床通常會配快換刀架，刀尖高度定的很準，車制工件的外圓也可以異常精準。國產車床很多中拖板絲杠都有小半圈的游隙，這個游隙太討厭了。但是瑞士人是絕對不會接受這樣的滑臺的，好在這臺仿制車床尊照原型設計的。沒給國人丟臉。
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發表于 2013-9-11 12:49:55
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