滾動軸承的內圈為什么是基孔制？

狂歡的太陽

如題，話說滾動軸承的內圈是基孔制，實際上內圈是上偏差為零，，而基孔制是下偏差為零，這是怎么回事，有人能解釋一下嗎？
. t* o( ~6 N9 l) u- `0 e是不是基孔制的下偏差不一定是零？
2 X" t! z  q* w* A( D* N) n, A

2266998

追根溯源，德國人早年這么規定的，主要是便于生產過程的檢驗，談不上有啥理論依據，算是一種數理統計的東西，

狂歡的太陽

2266998 發表于 2013-8-27 14:41
追根溯源，德國人早年這么規定的，主要是便于生產過程的檢驗，談不上有啥理論依據，算是一種數理統計的東西 ...

謝謝回，我的意思是說內圈是基孔制但上偏為0，而通常基孔制是下偏差為0.
" J, J/ p7 J+ v+ k這是怎么回事？

WUHANLIST

應當這樣理解，軸承是標準件，與之配合的軸采用基孔制配合，而不是關注軸承孔的上偏差為0。

狂歡的太陽

WUHANLIST 發表于 2013-8-27 14:57
4 Q; x" K: x" z4 j! |% E; |應當這樣理解，軸承是標準件，與之配合的軸采用基孔制配合，而不是關注軸承孔的上偏差為0。

謝謝回答 說得對  也就是就基孔制與孔的上下偏差沒有關系？
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昨日明月

考慮配合的特殊需要，一般大多數情況下軸承的內圈與軸承配合一般是隨軸一起轉動，為了防止他們之間發生相對運動導致結合面的磨損，最好軸承內圈與軸承配合具有過盈，但是由于內圈很薄，容易彈性變形脹大，如果過盈量大就會脹大，并且內圈用了一段時間要更換，因此配合的過盈量不能過大，如何軸承的內圈的公差帶與一般的基孔制分布在零線上側的話，采用公差與配合標準的過盈配合的話，過盈量太大，如果改用過渡配合的話，又容易產生間隙，產生間隙容易磨損，如果采用非標準配合，又違反了互換性的原則。所以規定滾動軸承內圈的公差帶按照基孔制來，但是公差帶分布在零線下側，這樣不但能保證它能獲得不大的過盈，而且也不會產生間隙。從而保證了內孔的配合。

探索號QM

基孔制配合中的孔為基準孔。基孔制的下偏差為零，即可以理解為最小孔徑為其基本尺寸。

苦菩提

我明白你的意思。早期剛畢業那會兒，書上說軸承內圈采用基孔制，而基孔制下差為0.那為什么你查軸承公差你會發現——軸承內圈上差為0.哪里有問題？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？、

沒事磨刀

英制的+，公制的-

cai1dao3

因為定尺寸刀具（鉆頭，鉸刀等）的存在，它們加工出的孔都是有一定精度的，因此加工中常采用基孔制，同樣的道理，軸承是標準件，主要以軸承為基準，所以內孔用基孔制，根據孔來加工軸，外圈用基軸制，根據軸來加工孔（這時的孔一般是車的，不是定尺寸刀具）