如圖，兩個氣缸怎么樣可以同步？

好方案

俺看好8樓的方案，同時問問，這個要求下，兩個氣缸的排氣要調控一下嗎？

憤怒的小鳥

都走入誤區了，壓力決定于負載。你氣缸能不能 同步決定于你負載是否偏載。氣體是可壓縮的。

wolf-huang

絕對同步是不可能的；能問一下為什么要用兩個缸呢？

lmgx888

一個氣缸加導軌多好啊

fansey

wolf-huang 發表于 2013-8-24 09:15
絕對同步是不可能的；能問一下為什么要用兩個缸呢？

也同問，最用一個氣缸，兩根導桿。這是標配。很多結構都是這樣做的，做設計，個人理解，基礎的還是用通用性強，簡單的結構。因為這些結構都經過前輩們驗證過的。

12fzj

做個鋼性連接吧，沒別的好方法

WUHANLIST

跨度很大，采用兩個氣缸，中間增加機械同步機構，也就是一根軸，兩個齒輪裝在兩頭，兩邊裝齒條，一邊動，齒輪也會動，強制另一邊也跟著動。這樣同步性較好。

WUHANLIST

WUHANLIST 發表于 2013-8-24 09:51
跨度很大，采用兩個氣缸，中間增加機械同步機構，也就是一根軸，兩個齒輪裝在兩頭，兩邊裝齒條，一邊動，齒 ...

齒輪齒條同步機構

fmdd

氣缸同步的精度低，也不太可靠，這樣的結構要盡量避免。

氣缸同步最簡單的方式，是采用所謂的調速閥，更合理的是采用配流閥，兩氣缸的接管要盡可能相同，長度、規格、拐彎，都要盡可能一致，閥離氣缸接口越近越好。就算如此效果也不好。

氣缸同步精度要求比較高的時候，是用機械方式同步，大多采用齒輪齒條強制同步，但同時氣缸活塞桿的受力和載荷就會惡化，對氣缸壽命有損傷，如果讓導向桿或者導軌承擔彎曲扭矩，又會導致成本增加很多，結構也變得復雜，不如采用更大規格的氣缸。當需要采用特制的氣缸(比如超大缸徑的氣缸)時，氣缸的成本比較高，可以考慮用兩個普通氣缸加導向桿或者導軌來強制同步。

在機械同步結構中，兩氣缸軸距比較大時，通常采用齒輪齒條同步，兩氣缸軸距比較小時，通常采用導向元件來強制同步。

沙灘的足跡

fmdd 發表于 2013-8-24 10:24
氣缸同步的精度低，也不太可靠，這樣的結構要盡量避免。

氣缸同步最簡單的方式，是采用所謂的調速閥，更 ...

齒輪齒條加直線導軌強制同步，怎么會使活塞桿的受力惡化？不是太理解