齒輪表面淬火或者是軌道輪表面淬火，大家怎么做？

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你的這種淬火方式，我們車間也用過。我們車間沒有高頻淬火設備，加上一些急的齒輪，鏈輪，或者軌道輪，就這樣淬火先救急。常規會送到外面熱處理廠，高頻淬火。尺寸都會有點變化的。

夕陽書生

應該用高頻淬火。

用火焰加熱，是因為量太小吧？沒有合適的線圈？

位子0635

同意樓上

xianyouyi

樓主其實說到了點子上，火焰淬火需要專用的噴嘴和熟練的技術工人。熟練掌握此項技術的人不多。主要是針對大模數齒輪、長軌道、各種車輪以及異形產品的表面處理。彌補了感應加熱的不足。卻能滿足感應加熱的質量要求。因手工操作，對工人的技術要求較高、勞動強度大，所以使用的少。技術以師徒相傳為主，我是西安地區這個工序的領頭人，有問題可聯系我。QQ：290266357

lngk

如果是高頻淬火的話就需要變頻器吧！

frinkpu

我們的齒輪熱處理是一條自動流水線，德國的，工人坐在工作室里就可以，比傳統的熱處理環境好多了

xianyouyi

lngk 發表于 2014-10-29 08:44
3 T0 Y% n- C7 s/ d% x# }如果是高頻淬火的話就需要變頻器吧！

所有感應加熱都需要變頻器，但感應器，也就是感應線圈不同。頻率越高，淬火層越淺，感應器越小，這是常理，對具體的產品也有不同。
8 c4 O$ k) p9 D

xianyouyi

夕陽書生 發表于 2013-8-25 14:09
9 C8 W3 J% R# E, `* A應該用高頻淬火。

用火焰加熱，是因為量太小吧？沒有合適的線圈？

$ P9 d7 l3 R, A- T9 {" ]1 v! y' p火焰加熱直徑300以上的車輪效果比感應加熱好。我曾經帶領團隊，兩個小時生產了12件直徑600mm，淬火面寬度150mm的走形輪。術有專攻，火焰淬火的優勢很明顯。感應加熱也有它的局限性。朋友

xianyouyi

kumufchun 發表于 2013-8-24 08:25
3 i5 V, o" F6 H4 [) o9 j只知道火燒會掉一層  高頻會藍表面
! C1 V# j. V  t; i技術上都寫個高頻淬火  但從來沒見過~

火會燒掉一層是因為操作者不熟練。高頻會藍表面，是因為淬火冷卻效果不好，沒處理好。