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油研PVL系列雙聯葉片泵引起的維修事件實錄

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1#
發表于 2013-8-17 20:55:03 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
公司一臺汽車零部件專用設備.這兩日液壓系統發生故障,故障處理斷斷續續經歷兩天時間。現將處理經過記錄在論壇,歡迎共同討論:
812日凌晨2:00,正在美夢中。機修班一兄弟小W來敲門,講對焊機壞了,領導給我打了十幾個電話沒人接,要他來叫我。我穿條大褲衩,腳上拖雙拖鞋,往車間走。
路上我問小W故障現象:晚上上班沒多久對焊機一邊鉗口突然就沒動作了,壓力表沒有壓力,系統閥都有拆卸檢查,內有黑色粉末顆粒,清潔后無果。然后更換了一臺油研PVL系列雙聯葉片泵,試機一分鐘壓力正常,隨后又無壓力。小W幾人幾乎所有插裝閥都拆卸查看過,一個插裝閥內有黑色粉末顆粒,但閥芯沒有卡阻,其他插裝閥都無異常情況。
路上大概情況有了了解,到了現場,我叫一兄弟開機看看情況。設備啟動后,一鉗口壓力表壓力顯示正常8MPa,另一表無反應。我看壓力繼電器,系統電磁閥電源指示正常。在來的路上,根據小W的介紹,我想系統集成塊上應該不會有什么問題,就沒有在拆卸系統插裝閥。
我繞到油研PVL系列雙聯葉片泵(小流量出口和大流量出口分別供應兩個鉗口,互不干涉)處,一手握住小流量出口(壓力正常的鉗口)的油管,一手握住大流量出口(沒有壓力的鉗口)的油管。小流量油管明顯感到振手,而且有溫度。大流量油管無感覺,油管與泵連接處有些溫度,往上摸漸漸變涼。
此時,我感到奇怪,疑惑不解,小流量出口有壓力,大流量出口怎么就沒有反應呢?剛換的新泵不可能有質量問題啊?
我手里拿著液壓圖,蹲在旁邊開始思考:1.液壓系統集成塊處是沒有問題的,可以排除;
2.問題點就在泵上,可泵又是新換的?不解!3.維修中泄漏液壓油里沒有明顯的贓物。
我有開始回想小W給我介紹的情況:幾乎所有插裝閥都拆卸查看過,一個插裝閥內有黑色粉末顆粒,但閥芯沒有卡阻,其他插裝閥都無異常情況!
黑色粉末顆粒!
我立即叫幾個兄弟,一人拆卸更換下來的舊泵,,兩人拆卸剛換的新泵,都打開看看內部元件。拆完發現大流量轉子與配油盤貼合的兩端都存在嚴重拉傷情況。附圖片。小流量轉子卻沒有任何異常現象。
這是又讓我感到奇怪,要是液壓油內有雜物,小流量處怎么有沒有問題呢?
要趕緊找到故障點,生產任務急,不能有太多的耽誤。
我又決定讓兄弟們趕緊找來過濾小車,抽油,查看郵箱內部情況。
5:00抽完油,打開油箱,發現底部有厚厚的污泥,且有許多頭發絲細的鐵絲樣的東西。
到此終于找到了“元兇”。問題是小流量處怎么有沒有問題呢?
7:30上班,向領導反應了維修情況和進展。因為前面提到有插裝閥里存在有顆粒粉末,我提出要全面拆卸集成塊插裝閥清洗掉里面殘留的污物。
領導講:什么都不要說,發貨任務緊張必須趕緊回復生產。
8:30更換上新的油泵和446#液壓油。試機,壓力表指針全都升起來達到正常要求值。全線開始生產。我也回宿舍補覺了。
下午5:00,接到車間電話,對焊機有出現故障了:鉗口壓緊后壓力一直上不去,只能達到3MPa.但是在放松狀態,壓力又能達到正常值。
我拿上液壓圖又來到車間,看著液壓圖根據故障現象分析,排除了壓緊狀態下,油路上的幾個點。還有兩個點不能肯定(附液壓圖)。于是叫來一兄弟,決定先一個點(插裝閥)看看。拆卸后未發現異常情況。接著查看另一點(單向閥),拆下閥,用電筆搗了一下閥芯,發現閥芯不能回彈復位。找到了故障點,想要修復這個問題,卻發現閥芯都不知道是怎么裝進去,又沒堵頭什么的,干脆換了個新的。
5:30試機,壓力恢復正常,也快600要下班了。
813日早上,查看晚班交接班記錄,對焊機有維修3次。原因都是系統閥卡,或別的插裝閥閥芯卡。
上午10:00,車間反饋對焊機又出現故障,維修人員已經處理近一個小時了。領導要我到現場看看。故障現象是:壓緊動作時一個鉗口動作緩慢,且壓力表指針在壓緊指令開始瞬間掉的底,回到零位。然后開始慢慢回升。
于是,我開始思考:正常情況應該是在壓緊動作時壓力只會下降一點,因為蓄能器會快速補充油液過去。但是現在是在放松狀態壓力指示又很正常。大量的液壓油會從哪里卸掉呢?
現拆卸了一處可疑點-插裝閥。未發現異常情況。
然后,我叫一兄弟拿來氮氣壓力表檢測氮氣壓力。壓力表又顯示有3MPa的壓力。我用電筆搗了一下換向閥,壓力表指針突然降到零。
一兄弟跟我講昨晚有加過氮氣,而且達到了8MPa.(要求是3-3.5MPa.的)
我拿了活動扳手,松開壓力表上的排氣閥,結果盡然會噴出油液來。氣囊壞了,我斷定。
我安排人拆卸蓄能器后,站在旁邊想,這兩天設備故障總是不斷,要徹底的把問題解決掉才行,不然高層領導還以為我們都沒有作為,修了幾天都解決不了。
于是,我跟領導匯報,必須全面拆卸集成塊插裝閥清洗掉里面殘留的污物。不然,設備依然會故障不斷。領導也想到這兩日的情況,同意了。
我另叫兩人過來拆卸插裝閥,必須要仔細的拆,拆卸后要仔細的觀察,確保雜物清楚掉。
另一邊拆卸蓄能器的,氣囊已經拿出來了。我伸手進蓄能器里面摸,發現有太多的顆粒物。
下午2:00.系統集成塊拆洗,裝回完畢。蓄能器也已經OK了。
試機設備恢復正常。

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2#
 樓主| 發表于 2013-8-17 21:04:55 | 只看該作者
附液壓圖
3 p2 ^6 H8 L" |$ D2 s# X

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3#
發表于 2013-8-17 22:54:50 | 只看該作者
上四張圖片葉片泵轉子,請問顆粒物從哪來的?

點評

你們的液壓系統從來不換油清洗油箱嗎?這個結果是必然的  發表于 2013-8-18 15:29
好像已經說了:“蓄能器氣囊損壞”。  發表于 2013-8-18 04:45
4#
發表于 2013-8-18 14:40:02 | 只看該作者
顆粒物估計油缸密封圈老化后碎裂的顆粒,污染了液壓油。只有徹底清洗系統才行。
9 n; {* i: k1 s: b' O/ T蓄能器破裂只是碰巧。
5#
發表于 2013-8-18 14:43:16 | 只看該作者
樓主這樣的維修實錄很好,圖文并茂,重在分析,實踐。- {% X7 E, ?5 U2 r- [, M
6#
發表于 2013-8-18 15:30:28 | 只看該作者
樓主太懶了,以前不清洗油箱
7#
 樓主| 發表于 2013-8-18 17:17:12 | 只看該作者

補充

清洗油箱時,還發現了回油過濾器里不銹鋼絲亂的一團招。從我進公司好像已經有4年沒有換過了。確屬應該出現這樣的故障教訓。
  L. I2 e$ k1 A- K: D4 G8 ^4 ?. c9 E4 Q5 V設備管理還沒有達到定期更換或過濾液壓油的情況,旁邊的外資公司據了解都是定期把液壓油取樣拿出去化驗的,不符合要求就更換。液壓配件全部德國正品件空運過來的。著實羨慕!
4 b+ o7 H- g; ]& N" Z% a

點評

請問本帖是對應哪個帖子?  發表于 2013-8-18 17:51
8#
 樓主| 發表于 2013-8-18 17:18:41 | 只看該作者
清洗油箱時,還發現了回油過濾器里不銹鋼絲亂的一團招。從我進公司好像已經有4年沒有換過了。確屬應該出現這樣的故障教訓。  @$ v# X" k' M" J8 N6 d$ `
設備管理還沒有達到定期更換或過濾液壓油的情況,旁邊的外資公司據了解都是定期把液壓油取樣拿出去化驗的,不符合要求就更換。液壓配件全部德國正品件空運過來的。著實羨慕!
9#
 樓主| 發表于 2013-8-18 17:26:39 | 只看該作者
老鷹沒來給點威望,加點分!
10#
發表于 2013-8-18 19:10:59 | 只看該作者
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