美國正在研究一種高速交通系統，速度比飛機快一倍

年光襯著流年

頂一個

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這得達到什么樣的技術才能做出來
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freeding

只有想不到，沒有做不到。期待那一天

宇宙一星

應該可以實現，但成本很高。

icegoods

動力是什么？靠氣壓？

icegoods

百度了下：《衛報》報道，電動車公司特斯拉（Ｔｅｓｌａ）創辦人馬斯（Ｅｌｏｎ　Ｍｕｓｋ）公布
了其Ｈｙｐｅｒｌｏｏｐ超高速交通系統的設計草稿及更多細節。計劃介紹顯示，鋁制膠囊為運
: u3 q& L" ^1 o4 o" s. g) ?輸工具，可以搭載人和車輛，在高架密封管道中運行，時速可高達８００英哩，超過音速。設計
; x! X( `+ Y! }2 D1 g: ^) j$ r原理結合超音速客機、電磁軌道炮和空氣飛碟球桌。如果搭建好，洛杉磯與三藩市間交通只需半
個鐘。管道并排相隔５０至１００碼，沿加州１－５高速公路建設。若系統僅用于客運，建設需
６０億美元，既裝人又裝車的系統則需１００億美元。建設耗時約１０年。馬斯表示，希望能有
5 h5 X/ U0 D; b& r; P' ^人與他一起投資建設這一交通系統。

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特斯拉創辦人馬斯，不是最早想到這個問題的人——因為，問題本身是小兒科。
但是，猶太人馬斯是最敢把該設想付諸現實的人。
( Y) A( L0 {' b; n根據現有動車數據：時速360碼時，95%的功率用于克服風阻。
根據公式，風阻與空氣密度成1/2比例關系。即實現3馬赫貼地飛行時，仍然利用360碼高鐵動力，得把空氣密度減少10倍。
  e. L  j* B8 {1 |9 }又根據高鐵能效是飛機的倍，3馬赫貼地飛行時，理論效率提高50倍（實際20倍是有可能的）。
& x0 ]: G$ T( r+ C  }* [由于，3馬赫貼地飛行，需要極為平坦的軌道。技術上是完全不可能實現的。
于是，正確的方法是采用磁懸浮技術，降低工藝要求。
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整體上，這和機械關系不大。是簡單的空氣動力學應用。

dxjngs

嚴格一點，應該是是簡單的空氣動力學的復雜應用。

倚竹凌霄

好像在電影里看到過

莎士比亞之愛

應該不止七八年