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如下簡表:
自然原料 材料工藝 原材料 成型工藝及后續加工 裝配
鐵礦石等 煉鐵、煉鋼 鋼坯、鐵錠等 鍛造、機械加工等
石油、煤 提煉、裂解后合成 樹脂、橡膠等 擠出、注塑、層壓、發泡等
以上只是最粗略的思路~
實際的制造里面還包含有陶瓷玻璃、復合材料、還有特殊材料和工藝吧~
機械制造;以在學校學習到的金屬工藝學為例,一般包含熱加工和冷加工兩大部分。熱加工一般包含鑄造和鍛造,冷加工含車、銑、刨、磨。
而我們論壇上最關注的制造內容是冷加工的車削加工。從使用的角度來看,往往出于裝配、噪聲、耐久性等方面的要求,零部件需要有一定程度的加工精度,但加工精度能否達到則是由加工機器來滿足的。
如果按零件的尺寸精度要求從低到高來排列,我們可采用的加工方法有:鑄造(或鍛造)、車削、磨削。當然由于每種加工的具體實現方式又有非常多種,因此這樣的排列不是絕對的。例如:據筆者了解的情況,部分精密鑄造的精度可以達到車削的程度,部分高精度數控車床也可達到磨削的精度,換句話說,每種加工方法能達到的精度是在不斷提升的,我們選擇方法時主要考慮的是成本與加工能力的綜合。
實際上這些東西是普通大學生在學校都能了解的東西:)
我要說的是什么呢?我想說明的是,我們在學校學習的時候,往往眼睛被限制在成型工藝及后續加工范圍內,而且這部分離實際應用也有一定的距離。我建議大家的眼界能拓寬一點,適當理解材料工藝,更重要的是要明白我們需要制造的零件的需求:使用環境、強度、重量、成本、質量、甚至還有企業自身加工條件的限制,畢竟滿足顧客需求的產品才是好產品哦~:)
希望能有更多制造方面的高手能出來露個臉哦.
在學校學習的機械內容是最寬泛的,抽象和集中的一些基本理論,這與實際應用有一定距離,與企業所期望的使用更有差距.畢竟企業的每個有競爭力的產品必然有其自身的強項,而這些強項往往是比較偏僻的一些技術.
以汽車制造為例,在主機廠的沖壓/焊裝/涂裝/總裝四大工藝來看,沖壓是千噸級沖壓機械,焊裝是點焊為主/CO2.拼接焊為輔,涂裝是預處理/中涂/面漆,總裝是螺紋連接.
可以理解的是,由于加工方法成熟度/成本/質量穩定性等方面的原因,我們采用的制造方法是非常有限的,也是比較經濟的.作為工程師,一方面我們應當知道目前的加工方法的主要原理及有缺點,同時也需要明白制造方法的整體概況與發展方向.還是以汽車為例,汽車涂裝出于法規對于排放的限制與降低成本的要求,它的發展方向是水性涂料粉末涂料與少烘干工藝.
說了這么多,我想的其實就是:從原則上來說,條條大路是可以通向羅馬的,但是我們具體走的哪條路,則是由各種條件限制的.換句話說,我們不得不從產品的最終要求出發,為滿足這些要求采取必要的加工方法.“目的一達到,手段便拋棄“是我們的哲學.
不知道各位對我在樓頂寫的簡表有何理解,實際上這么寫是不太合理的,因為對于鐵礦石→鋼錠、鋼坯→棒料、型材→最終零件的思路和過程實際上是對于加工對象(即材料不同形態)的描述,也就是說,大家看到的只是各種結果,但是制造的過程或者說較深層次的原因還是看不到的。如果說要從分類的角度來說的話,這幾個步驟分別是煉鐵煉鋼、軋鋼、切削加工。
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