討論-板翅式芯體釬焊

聶德平

按常理，如果要做一個大產品，通常都是先釬焊一個小芯體，然后爆破看看承壓能力，如果達到預期目標就可以斷定產品的承壓范圍，但是實際中碰到一個問題，小產品的承壓可以，但做成大的承壓就小很多，請問是什么原因？
# T4 L- G3 q- A) G難道釬焊大小芯體工藝有很大區別？（不要說保溫時間長短之類的的話）

% v; _# L5 N/ j5 G請行家高談闊論
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qqww133

不知道啊，做小設備的，比如液壓升降臺mysjpt.com

mfka

　　由于板翅式換熱器的設計公式較為復雜，通道設計十分困難，手算過程十分費時且易出現人為的誤差，另外還必須忽略許多二階量的影響以便簡化計算，因此板翅式換熱器經常棄置不用，工程技術人員通常選用低效但相對簡單的管殼式換熱器來取代。近年來隨著計算機輔助工程技術的發展，應用計算機模擬技術對換熱器穩態和瞬態進行性能模擬已成為可能，這將解決多年來一直困擾設計人員的手工熱力計算的難題。
" ]! Y  T& w: T/ s+ a) ^! S' X　　Shah首先對緊湊式換熱器的計算機輔助熱工計算進行了討論。英國傳熱服務公司（HTFS）、美國ALTEC公司和SW公司等都曾推出專用商業軟件。國內，筆者于1995年正式推出了板翅式換熱器的計算機輔助設計（PFECAD）軟件包，部分廠家的使用結果表明，可提高設計效率8～10倍，大大減少了過去設計、繪圖文件生成中的人為錯誤，使產品的設計周期大為縮短。與國外軟件相比，除了熱工計算外，國內還具有物性計算模塊和用C語言開發的基于AutoCAD系統計算機繪圖模塊。
　　一個高水平的計算機輔助設計程序還應兼備優化程序，Shah等詳細討論了各種優化技術，并闡述了實現換熱器設計優化的方法。到目前為止，即使有了計算機程序，換熱器設計仍然是一門藝術，當不能滿足所有約束條件時，或當發現優化解對有關變量的敏感性時，設計者必須依靠經驗作出決策，因此今后還必須加強人工智能化的優化技術研究。
$ N# R: O( \" V* P5 i" b　　交變載荷下工作的板翅式換熱器，會因疲勞而使隔板產生裂紋，發生泄漏，因此疲勞破壞在結構設計中必須考慮。目前板翅式換熱器動態特性的研究仍是空白，有一些定性結論是：控制翅片與翅片、封條間疊裝間隙，在相鄰流道間采用翅片斷面錯列接縫等措施來防止隔板因疲勞產生裂紋，同時將承受交變載荷的流道不布置在最外側或在最外側布置1～2層以改善其受力狀況。另外，還采取將封頭和板束焊接加襯圈、開焊接坡口和焊加強板等措施來減小壓力，提高產品制造質量和使用壽命。

songfq

化工設備專業畢業，多年不搞了。來看看熱鬧。學習學習。

動靜之機

也許是這種情況：
1 a% q) P3 @% k做小樣的時候，試驗時接近剛體，做大了就不是啦~~

與壓桿穩定的情形比較像。

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ngk522

東西小了，材料性能沒跟著小啊