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本帖最后由 工具人 于 2013-7-30 03:05 編輯 3 v& L6 S: m' L' ?6 Z4 i+ E
" A! _7 r7 C M" }5 |4 o最近公司上一個新產品，前前后后忙了一個來月，東西終于運走了，可以松口氣，準備下一臺。* I9 l- E( c9 H1 n Y- H, }( X0 s$ B
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本來這個產品是集團下屬另一公司負責的，但由于訂單過多他們忙不過來，就分給我們廠 “山寨”。時間緊任務急，我們這邊就把整個產品分成了四塊：動力/傳動、潤滑、液壓和剎車。我們廠本來就是做電機的，所以動力、旋轉體那部分不是大問題，剎車只是個組裝問題，潤滑管路相對簡單，聽起來液壓最難。分派任務的時候，俺就在想，要是把液壓這塊分給俺就好了，可以借機會學學。天遂人愿，俺還真分到了這部分，當時有點得意忘形，突然想起來牛群馮鞏的一段相聲，“你怎么知道我最擅長這個？”。
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冷靜下來想一想，自己對液壓還真是不在行，不過好在設計已經完成，俺們只是山寨。難點是只知道這個液壓系統是用來控制剎車的，其他細節功能一概不知。沒工夫多想和抱怨，開始研究圖紙，并且上集團的數據庫搜索該產品的控制邏輯。折騰了一通，總算把系統功能弄明白了。其實這個系統不復雜，只是控制簡單的開合動作，有自動/手動兩條主要線路，并有一些緊急斷電情況下的保壓功能。到此，心里已經有些底了，剩下的就是研究具體元器件并接管路，都不是大問題。可能是我們這邊很少做液壓相關的東西，項目負責人怕俺弄不出來耽誤事，不時就跑過來問問怎么樣了，有問題嗎？俺跟他說，沒問題，只是一片小蛋糕。從此俺就落下了樂觀主義者的名頭，俺跟同事開玩笑說，it’s not about optimism, it's all about confidence  ( b+ F K1 v# S- G" f; m
, d2 r- K8 v7 S彎管、連接俺們是外包給專業人員做的，專業干這個的果然厲害，給他們看了一下原理圖，介紹了幾遍要從實際閥門的哪個口連到哪里，剩下動手的活兒就不用操心了。三天時間，系統搭起來，看著還挺像回事的。
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& |$ s& T3 V! b項目至此，一切順利。可后來的調試階段還是給俺這個自信的樂觀主義液壓外行好好上了幾課。長話短說，主要是漏油（連接件不到位），排空氣，一些元件出問題導致油路內泄不保壓。沒辦法，一條條兒的分析，一點點兒的摳，終于都給對付好了。值得一提的是，項目負責的哥們兒一直跟俺一起弄，雖然他更外行，但還是在精神上給俺很大的支持，俺們也從此建立了革命友誼。
& c9 `8 o. x" P& t9 E2 p9 C8 ?要是俺的責任范圍止于液壓部分，到此就可以功成身退了。可因為負責潤滑及剎車的工程師慢慢耍滑退出，以及俺跟項目負責哥們兒的革命友誼，后來又跟著摻和了其他系統，并整個產品的調試和客戶驗收。6 G' d2 X8 E% T- [ H' E2 Y
* |1 l; a# O7 v7 _. ?連續兩周加班，國慶節的假都沒怎么放，而且調試液壓系統的時候神經高度緊張，恐怕哪里噴了、炸了，車間里又經常有各種異響。。。不過看著機器被超長的大卡車順利運走，覺得這一切都很值得。集團的領導大人們自然不會知道俺這個小土豆在這個項目上的貢獻，可就像俺爹常說的，出力長力，學到的東西總是自己的。: \9 X8 d/ s# b+ T1 X
平常不太愛理人的廠長，現在看到俺有時還主動打招呼，算是意外收獲吧。6 U3 `) e+ a: q
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發表于 2013-7-30 02:56:09
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