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自行車變速箱的取舍

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1#
發表于 2013-7-19 09:40:32 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
對于中軸變速箱自行車,空間重量受到很大限制,在軸間距給定的情況下要提高負載能力,合理的做法是否盡量提高模數,哪怕導致齒數小于17,需要變位嗎
% e3 Y. ?! g, l比如在軸距一樣的情況下,同樣材料的,12t (非標短齒) 18t m3的齒輪 和 18 27t(標準) m2的齒輪,哪個負載較大?
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2#
發表于 2013-7-19 10:02:20 | 只看該作者
找輛你中間的自行車來測繪,你得到很多啟發。
3#
 樓主| 發表于 2013-7-19 12:42:39 | 只看該作者
mfka 發表于 2013-7-19 10:02
4 K# B$ Y8 l8 W7 G, t找輛你中間的自行車來測繪,你得到很多啟發。

, C1 k% _7 i* b" @% \& T- z量過自己的幾輛自行車,一般山地自行車中軸長度12cm,折疊車10cm左右,這還要扣除曲柄和軸承占用,剩下的不過6,7厘米,這就是變速箱兩軸承之間的最大距離了。
! J0 K& G) Z6 l7 a6 G) J& v# Y" V' M外變速自行車,一般變速區間,最高比最低有4-5左右,檔位間差距較細,一般不宜高于18% 八速飛輪16%左右, 九速14%中左右,齒輪箱要有競爭力,需要10個以上檔位,gearrange至少要超過4。
) _9 O+ ^, N1 r/ o2 o" b$ V現在達到這個要求的也就pinon18速變速箱 rholf內14行星齒輪等少數幾款,前者沒見過測評,后者受力則有明顯限制。而且都是一萬以上價格,超過大部分人底線。
0 i! s0 R4 S9 d無論哪種設計,都要求在單位空間內使用強度最大的設計了,所以想知道合適的模數和齒形  d5 o) n1 x2 E7 {: g8 j  ?/ `! M
% V  U- W: L/ c. ^; Z- Z
4#
發表于 2013-7-19 14:14:05 | 只看該作者
對這方面是外行。  L. w3 K/ B4 M7 H
變速比大的減速機構一般有:漸開線圓柱齒輪行星傳動,漸開線少齒差行星齒輪傳動,諧波齒輪,擺線針齒行星傳動。
5#
 樓主| 發表于 2013-7-19 14:57:35 | 只看該作者
mfka 發表于 2013-7-19 14:14
- n$ j, ^9 |2 y2 S- @. Q對這方面是外行。+ x  v6 p0 ], T% S+ @. N1 t( z
變速比大的減速機構一般有:漸開線圓柱齒輪行星傳動,漸開線少齒差行星齒輪傳動,諧波齒 ...
( a" I# X' O2 _1 f9 [
不是要求變速比大,是要求盡量小的空間內傳遞盡量大的力矩,因為自行車需要非常多的檔位
! x5 d' a& z0 I1 _http://video.sina.com.cn/v/b/107010400-1361289327.html6 u* r1 N7 V8 H  R1 G8 N
這是一種拉線的鏈輪變速箱例子 youtube上另有完整的拆卸安裝視頻
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