請問火車軌道與軌道之間留的那個縫隙是怎么計算出來的？

終結(jié)2013

軌道與軌道之間要留有縫隙防止熱漲變形，但是這個軌縫要留多大才是合適的呢？

深愛聰

這個百度上應(yīng)該有吧

九霄龍吟

搶占一個沙發(fā)  期待高手來解答  個人觀點：火車輪能正常過渡的最大間隙量

qdtruck

現(xiàn)在的動車聽不到接頭響的聲音了。哪位知道現(xiàn)在鐵軌是如何接頭的？

zerowing

搬運(yùn)下：
正常情況下超長鐵軌在溫度變化時其長度是不允許有變化的。無縫鐵路線上人們是采用強(qiáng)大的線路阻力(鋼軌和道床的聯(lián)結(jié))來鎖定軌道，限制了鋼軌的自由伸縮。正如跨區(qū)間無縫線路的基本原理所說：
鋼軌自由放置時，當(dāng)軌溫變化時就會自由伸縮。夏天受熱會伸長，冬天受冷會縮短，也就是“熱脹冷縮”。將多根鋼軌聯(lián)結(jié)成軌道，很顯然每隔12.5m或25m就會有一個接頭。接頭之間要留有軌縫，約為6mm。留軌縫就是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時產(chǎn)生的溫度力破壞鋼軌。一般來說，鋼軌溫度每改變1℃，每根鋼軌就會承受1.645噸的壓力或拉力。軌溫變化幅度為50℃時，一根鋼軌則要承受高達(dá)82.25噸的壓力或拉力。鋼軌伸縮量的計算公式為： 　　自由伸縮量(m)=0.0000118×溫度變化量(℃)×鋼軌長度(m) 　　式中：0.0000118為鋼的線膨脹系數(shù)(這個系數(shù)是經(jīng)試驗得的，即1m長鋼軌，當(dāng)軌溫變化1℃時，鋼軌長度的伸縮量為0.0000118米)。如此巨大的溫度力力足以破壞鐵路。因此在無縫線路上這樣大的伸縮量是絕不允許的，必須用防爬設(shè)備將兩端鎖定，以防止其伸縮。物質(zhì)不滅定律告訴我們，任何一種物質(zhì)都不會消失，只不過從一種形態(tài)轉(zhuǎn)化為另一種形態(tài)。力也是如此，鋼軌的溫度力它不可能消失，是人們在鐵路線上采用強(qiáng)大的線路阻力來鎖定軌道，限制了鋼軌的自由伸縮。 　　如果我們把鋼軌兩端固定起來，不讓它自由伸縮，那么當(dāng)軌溫變化時，鋼軌就受了力，內(nèi)部就憋了一股勁兒，這個力是由軌溫變化引起的，故叫做溫度力。具體地說也就是無縫線路經(jīng)鎖定后，夏天溫度升高時，鋼軌要伸長，但受到約束不能夠伸長，內(nèi)部產(chǎn)生壓力;冬天溫度降低了，鋼軌要縮短，但受到約束也不能夠縮短，內(nèi)部產(chǎn)生拉力。正因為鋼軌被這樣牢牢鎖定在了軌枕上，鋼軌才能受到如此大了溫度力而不變形，這就是無縫線路的基本原理。
$ s! {5 m. U( j& L1 R* O2 h; G下面是一個無縫軌的鏈接。
2 W- X/ G$ I3 Hhttp://bbs.hasea.com/thread-330040-1-1.html

心學(xué)

高人

好方案

貌似老本的科普叢書《十萬個為什么上》有全部的講解。

寧波愛用機(jī)械

但不能否認(rèn)，在鋼軌材料上實際是有了重大的突破的。我以前有個朋友在西南交大，他告訴我，長距離無縫鋼軌技術(shù)是涉及到材料學(xué)領(lǐng)域的研發(fā)和革新的。因此不能單純從鋼軌約束的角度分析

探索號QM

傳統(tǒng)的軌道間隙計算應(yīng)該是：
E=1+LATX10^3 (mm)
E= 間隙 （mm）
6 B# Y, I8 ]) E+ ]- W; oL= 軌道長度（m）
6 @0 d; c2 x! C  P+ bA=軌道鋼材膨脹系數(shù)：0.00001152/攝氏度
4 L  x- }$ c* c1 `: T; |T=溫度變化值（攝氏度）
$ d( k+ O! _4 \3 ]2 o設(shè)軌道最大溫度為70度，其間隙量在40度時為：
5 k1 d* A: f0 H9 s" ~1 mm + (70-40)x0.00001152x13x10^3 mm = 5.5mm
) m' M) i. ^' x
' ~) e% e5 @- E  i" \傳統(tǒng)的軌道間隙一般要求最小值為1mm。最大值根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GC/RT5020，不能超過15mm。

sjkabc

qdtruck 發(fā)表于 2013-7-18 09:38
, L. ~1 E. u/ L; u+ x: J* v現(xiàn)在的動車聽不到接頭響的聲音了。哪位知道現(xiàn)在鐵軌是如何接頭的？

高中化學(xué)鋁熱劑學(xué)過的吧。就用它把鐵軌連起來，打磨平就好了。