車床轉速只能開到1800轉，這個工件用什么刀加工？

ttlegyq

裝個小磨頭慢慢擦吧，

angel1399793

379116911 發表于 2013-7-11 20:56
8 e& m( k5 O) |' _- P- K2 \2 d! {怎么看到好多資料介紹的，金剛石與鐵族金屬在溫度800度以上就失效了？請問對么？好多人推薦用CBN（立方 ...

您這一說提醒我了。
1 t& M. ~3 R0 z2 K金剛石是碳的同位素，確實是不耐高溫的。
: E& I2 _8 d1 a% [4 U$ ^) @不過上次我們公司確實用精鋼石加工過。不過那是精鏜后再留10——20絲余量車的，為了達到光潔度

不簡單吶

我也有幾個工件，熱處理到60度，原本安排去磨的，目前正打算去買片CBN刀片看看效果

把刀用好

內孔余量多少啊？CBN試試吧，不過線速度低了。如果孔大些可以用陶瓷的，陶瓷的線速度要比CBN低很多。

夜總是要來的

用CBN刀具做，速度低點沒關系，冷卻液不要開。

兩儀機械

把刀用好 發表于 2013-7-11 22:06
內孔余量多少啊？CBN試試吧，不過線速度低了。如果孔大些可以用陶瓷的，陶瓷的線速度要比CBN低很多。

: H. [/ `% V& i9 m$ v0 n* F孔余量單邊0.5，陶瓷能車的動嗎
+ G/ E+ v- U! m3 t& K、
/ L; @- l3 d9 q! `7 U7 R: i

兩儀機械

兩儀機械 發表于 2013-7-12 12:30
孔余量單邊0.5，陶瓷能車的動嗎
、

9 y2 @3 Z: |7 _( ]3 e  X哦，不知道有沒有這么小的刀

orc_roll

樓主，針對您的問題我，我仔細想了想，提供兩條思路僅供參考：1.從工件角度入手：工件熱處理一下，降低其硬度，增加其塑性、韌性，比如說調質處理，工件的裝夾可以用鏜好的同心銅軟爪裝夾，普通車床就可以達到您的加工要求；2.從刀具角度入手：推薦一篇文章<工件高硬度的加工方法>,這里可以得到您想要的答案。敬請各位前輩指正！

hys-hdjs

2 X' c& d( y- j" k5 [  e
高硬度耐熱材料車削加工的實踐
3 }/ U" M1 c9 Z- X: T( R4 r2 B
- Y% Q9 v; C: |- H$ F0 x  
  {1 v7 e9 Z' H9 N) c4 G
輥輪是軋鋼機上的主要零件，它在實際使用過程中由于受到一定的沖擊，而且表

面被高速、高溫紅鋼摩擦，要求其表面具有良好的耐磨性，同時也須有足夠的韌
7 q! z6 I( n/ t8 O; e
性，以防止受沖擊而破碎。鑒于輥輪的特殊用途，決定了它的材質必須具備：①
3 M! k' p. x; E) o
, r' O3 [1 y+ [高速耐磨性；②足夠的紅硬性；③足夠的強度和韌性。在實際使用過程中，我們
- v6 a. H" H) X* k0 y
發現近似白口鑄鐵較為合適。但由于此材質一般為鑄態使用，就不可避免地存在
8 j. x, F9 Q: a
鑄造缺陷，且硬度可達

1 T( e' N, |- ]50

& Y% O0 X! F( N3 \/ E. I～

7 P: A2 W: @6 A% j  u60HRC

，加上輥輪

: S, j- Q8 s# V* U- K(
7 q9 ]) W, b& W/ k
4 U! J4 J1 g# ^. f; }6 f3 {2 r# W如附圖所示

)
: X, |7 c4 l1 s6 y) e7 k; D
' E  Q7 \+ s" |5 i& s同軸度要求較高，這

給車削加工帶來了極大的困難。
# f/ X2 v$ k+ k; T6 `
  

1

/ |: r6 `6 W! h# s9 O+ L合理選擇刀
9 p6 r5 m5 x" L3 d9 E$ o0 M
具牌號

  
8 f8 Z: ~0 t! m5 k8 _9 n; O+ u
6 R7 }& l: y! H輥輪材質的強度、

' S& |4 _- W, w. A9 t硬度已達到
8 G2 V, Y6 Z9 h, [# j7 E
普通硬質合金刀具
& d$ c/ ~1 D4 a7 B4 `9 ]8 @- p' T. s
(YT)
/ p! T/ Y1 g* Q: `" H$ E
% Z/ S( v  _4 c" O  x  T的強
7 q) Q, ]# H: l2 V) d$ I. h, M; E
度和硬度，

& F3 W& {. v' {0 z" c4 P. G* j故普通刀具根本無

$ a2 N0 [6 o$ _: O" p法正常切削，
' e2 D3 ]2 f5 S; P
雖然可以通過調

: k, b5 }& Q5 J+ W( V質處理適當降低硬度，

便于切
! n* T3 k" _4 b& }3 D2 Y  U9 b
2 P  o' f$ s* C" k削加工，
$ N+ H( D8 \- b7 O! ?6 e
但成本太大，

- @: K% T! f* I+ B/ A2 o6 L周期較

! N: x! w! T5 Q長，

) [0 A+ w: s& P% h9 [0 J因此還是選擇了鑄態直接
0 K0 G; e; L( {0 O" b8 ~
加工。
# O2 f3 Q! `& a' w8 y  d
通過對各種高硬度刀具

(
& j: a( \' d5 n8 I* _
" _  Z/ W4 o% o% E4 M) f包括陶瓷刀具和進口刀具

2 n# L3 {/ T, e4 J' N4 {)

( j5 @- l0 @0 w6 m1 W進行試切加工和反復比較，
) {* W- F4 d% y2 F0 }0 J0 b
; m7 ^0 N3 @0 j. ~) G最

后選定了硬度和耐磨性均符

" o3 F) f# ]# k/ f$ S3 t- l$ I合切削要求且價格相對較低的

  @: ^1 c  X" l" t# D9 oYS8

牌號車刀進行車削加工。當然對于使用后需修

. }: z5 X, P8 N1 l( [; Y復的輥輪，由于在使用過程相當于一次次地冷作硬化和淬火，硬度特高，

YS8
0 B/ U2 x6 m+ p" l) u3 q2 r
也
8 P# \$ f9 C8 I6 ~. M2 {( [
無法切削的情況下，我們采用陶瓷刀片進行修復加工。
5 h) n- ?% _* w: B% T
6 I# u5 o% l: Z# i   
! D! i: y) e8 l/ W8 L' P' O( m
2

合理選擇刀具幾何角度和切削用量
7 }: U/ J! S. h
  

因為毛坯中有相當的

' N$ F/ R0 X* P/ xCr

，

# H4 y/ l  }* [* RMo
. U) x* J5 z3 ]
( U. f% y# L$ Z6 P$ I等元素，其塑性好，強度、硬度高，變形抗力大，切

- L* W* n7 ?1 C6 ^削力比普通鋼材高
4 p3 w2 \4 a) @  A8 d9 X7 }5 {
* z- L1 S$ G" @8 k: G2

( M, ]4 c  x9 a, P& ?. ~～
. g$ @: Z, A$ Y: i3 M1 p! [5 C, o
3

* T, e7 q* m( {倍，

) T/ N2 X2 w( ~3 n, |/ h$ L6 ]切削熱也隨之增加，

: f: ~0 J0 h9 B- D- m導熱率低，
( Z. h6 r4 Q7 \1 n( X
! B. P  _' S" @  Z; b5 T6 o散熱困難，
- Y4 [  `5 f9 Z: j( @
切削區溫
2 h* V7 }- W6 r' m
9 Z3 ?( Z( t5 f度極高，極易損壞刀具。加之毛坯是鑄件，存在著諸如表面硬皮、氣孔、砂眼、

: t3 L. m9 s  ?加工余量不均勻、材料硬度不均勻等缺陷，這樣必然導致加工的不穩定性增大，

刀具使用壽命降低，生產成本提高，生產效率降低。針對這些因素，我們通過合

& d# }) u% ~( x% Y5 @- |0 X) s理選擇切削參數來改善切削加工過程。

   

1.
( I' [& }" a) U. s& S/ ]8 Z8 T
' b% |: u( ?% f6 s) x
; K8 o" @8 g1 t2 W
粗加工

3 v: n/ X# T8 ~- c' H" w   

- U* m$ n( D) y$ y3 ~+ p2.
, d8 S9 |) B$ {


精加工
1 x% F5 _2 P* Z: H7 U3 L


因為切削深度較小，切削力較小，切削熱量小，為了提高表面質

量，采用較大前角，

后角取大值
# V) [; r, s* H6 k5 L) V% M
: V# c1 J3 ?+ E4 r10°，
3 X+ A. {4 V* c5 `( R" R" M5 T5 V2 j
盡可能減少刀具與工件的摩擦和擠
! g8 b6 o$ N, S
3 V. h" [$ h' b0 }0 F* r% d壓，
( e- G9 T/ [# m$ h
7 I& P4 M: p! ]4 V# J6 i6 C以提高工件表面加工質量，
7 u* g. D* Y5 C0 @
主偏角在
! _/ h* q2 q8 y4 x6 I3 ^4 x
10°～30°之間；

+ Y8 H5 |8 r! {0 o副偏角在
% I4 n& X0 Z  d' [0 R; S$ V8 Q
# c% L$ C* f( i9 v5°～
  \9 T* u- g9 `+ e% Q9 M$ z  A8 H
0 F* q  Z  a- s! x5 S! ^10°之間，

為了避免切屑流出劃傷已加工的表面，

% L( i5 R+ ]$ I, \) m' ~采用正的刃傾角取
0 F3 l/ T7 h* P
0°～
$ U- a4 q9 _0 z& I9 l
4 P* s# @1 T4 }+ C5°之間，采用較高的主軸轉速
9 v) m  v1 {- Z+ H& l
(120r/min)

，小的切削深度
# c# w, l2 V  x6 o0 c
(0.2
! ?+ z; p3 m0 @6 o: N2 i3 G- w
～



* u7 l4 e+ E. f' G% g) T9 J

1 `6 r+ T' u7 T: B9 ]* z5 T
* j$ ]" [: ]( l$ K& E, N" c9 U7 D
& g/ L, Q4 _1 I5 M, Q6 @! @0.3mm)
% W4 h$ G! n; [2 S# a: S/ a
3 m8 r4 I" k% z) I. r% j4 p
6 m: W4 e+ j0 J9 U! }
附圖
3 W& _7 \% N( Q! y# l

8 n3 _! a! k! z# p$ X
輥輪

* M* p' @' t6 K8 p! h- |% L

# h* I6 i) |5 {; v4 B3 }$ J
9 q! D4 n( X# U! v4 ^  W4 I

3 M0 \( t, Z5 W  D
3 R' l) S* O' A! {4 B2 ^

7 k' {* W( g5 \! K+ A  U/ F3 X, Z

: @& a5 i. h) x& `- j7 s2 z和小的進給量
& Q" \6 c( D: @7 [/ j, h
0.1mm/r

% U8 ?$ K9 w" m0 X2 v* M& j# F7 E  f。

   
" ^, @0 N- x5 f. U9 i2 H
3.
  e# U9 m: c# o$ N% ~7 r
' E* N( t+ s6 V& s8 R

圓弧面加工

+ @* V! h1 C+ L8 s% u) ?$ m; N
5 q' {  k. ?+ J6 _5 {
車削外圓、內孔及總長時，在普通車床上加工較經濟實惠，
3 s: s% M3 S+ {& `" @4 ?
& x' s' ]. p' \; R/ v/ c1 G但圓弧面在普通車床上加工尺寸就不易保證，所以輥輪的圓弧面由數控車
& q1 S' K& K  X7 e: F. \
床來完成。針對毛坯余量不均，材質硬，編程時通過增加走刀次數，設定

低主軸轉速、小進給量。針對砂眼、氣孔易使刀頭崩刃的情況，編程時每

$ C1 R0 H) C6 g0 |& d* {走一刀前設置程序起點，避免每次走刀崩刃后加工程序“從頭開始”如此
+ j4 t) c, @4 |
可節省大量時間，減少“無用功”來提高生產效率。

/ R! @) _" a; P, A# B

粗加工時其加工表

1 a- ]* x! ?. w$ @. t面余量不均勻，毛坯表面有硬皮，因此應選盡可能大的切削深度，而切削
& b+ p, Q) G% ]8 u# m
9 ~$ ^5 Y( y+ |深度越大，其產生的切削熱量就越高，刀具承受的切削力就越大，為使刀

具能承受足夠的壓應力，
  S0 _2 H6 E7 P$ h3 T! _/ O! R
, z! J5 J1 ~( C5 y: L8 _& }采用負前角和負刃傾角(0°～

7 _1 W# U, P2 p( h# S( w-

; b6 i; q6 V$ @& v( O- S5°)來增加刀具的
6 @) U+ T7 e. d$ Q" T) \+ n
剛性；后角一般在

6°～8°之間，主偏角在
) l! h- n9 J  s0 `  J
7 K* c6 C! W+ \- y10°～30°之間，副偏角在

+ m/ ]" M  P) V; \/ `+ N10°～15°之間。因毛坯硬度高，散熱性差，故在粗車時還是采用了低速
3 _' ]- T2 z3 E- I$ t% Q: L
  U% |, S0 i! ]. |/ k+ ?' I(80r/min)

% c1 C' J9 {+ v7 l. _，
4 Y$ s& B% q. U4 m" G; i
小進給量
, \) U" G! _2 x
(0.15mm/r)

2 v4 X# s# w' V# W* S來適當降低切削力，

切削深度選在
2 h% m, a+ l/ ^
2

. B* m( |( g5 m$ @( P% n6 f) r～

3mm
% P  u! ^* H+ m( o( h
: f& C( ^8 z  X& V8 @$ v3 ^之間。

2 k7 j' C- B( g8 p+ ^* S6 c2 ?  

3
- X# ^! d  Z4 d6 C
結束語

- G  }9 C- r4 ?7 a+ D  

通過不斷反復地實踐和經驗積累，
0 ]6 ?9 o5 W! m
生產效率有了很大的提高，

從開始時的每日
6 k, ^4 i+ C) M! p7 H
! {7 H' b5 P8 V5

～
- `7 f/ a4 X- @2 T
6
" x! f2 C  \7 _8 p, g! b. |
! |$ B4 U! O& j! k( g4 D件到目前的每日

+ [7 N; f9 c; }- e15
5 L' e' g/ T5 M9 N9 X- z
～

% r: \4 J/ ^9 a4 M$ c2 e1 t16
; N2 B8 o/ Z6 i) f: y
件，
& F8 o" Q" S$ P2 \* }2 q
扣除成本和折舊每年為企業凈增利潤

9
7 R4 L5 n% U- W- a5 ~0 X
萬余元，

攻

克了高硬度耐熱材料的車削加工難關。
. H0 M3 o* g% i7 I* `
! |- o/ k, U$ m& c, c9 w1 ?  
+ b( K1 r0 Q! ]
; y) i7 |3 R9 T7 R6 @  
, Y4 f6 X7 }/ n9 K4 M
, g+ J$ l( p6 Z6 y, W  

hys-hdjs

此文是從百度弄來的
9 Q1 }6 C$ l7 j& |4 u9 d7 u高硬度耐熱材料車削加工的實踐
: }; ^% V/ u$ p, {8 V  Z6 y    輥輪是軋鋼機上的主要零件，它在實際使用過程中由于受到一定的沖擊，而且表
/ x1 K% ~' @# T9 N3 U- N3 L
3 `* \( z2 Q5 l+ X. n) q面被高速、高溫紅鋼摩擦，要求其表面具有良好的耐磨性，同時也須有足夠的韌

1 p' @$ e1 X/ P性，以防止受沖擊而破碎。鑒于輥輪的特殊用途，決定了它的材質必須具備：①

' A4 `0 z( w1 F& B高速耐磨性；②足夠的紅硬性；③足夠的強度和韌性。在實際使用過程中，我們

發現近似白口鑄鐵較為合適。但由于此材質一般為鑄態使用，就不可避免地存在

5 E& U7 c6 X, K4 w9 f5 ?鑄造缺陷，且硬度可達50～60HRC，加上輥輪(如附圖所示)同軸度要求較高，這給車削加工帶來了極大的困難。
   1 .合理選擇刀具牌號
輥輪材質的強度、硬度已達到普通硬質合金刀具(YT)的強度和硬度，故普通刀具根本無法正常切削，雖然可以通過調質處理適當降低硬度，便于切削加工，但成本太大，周期較長，因此還是選擇了鑄態直接加工。通過對各種高硬度刀具(包括陶瓷刀具和進口刀具)進行試切加工和反復比較，最后選定了硬度和耐磨性均符 合切削要求且價格相對較低的YS8牌號車刀進行車削加工。當然對于使用后需修復的輥輪，由于在使用過程相當于一次次地冷作硬化和淬火，硬度特高，YS8也無法切削的情況下，我們采用陶瓷刀片進行修復加工。
    2 .合理選擇刀具幾何角度和切削用量
& Q, y* ]+ `4 ~$ ~) W5 W& P      因為毛坯中有相當的Cr，Mo等元素，其塑性好，強度、硬度高，變形抗力大，切削力比普通鋼材高2～3倍，切削熱也隨之增加，導熱率低，散熱困難，切削區溫度極高，極易損壞刀具。加之毛坯是鑄件，存在著諸如表面硬皮、氣孔、砂眼、加工余量不均勻、材料硬度不均勻等缺陷，這樣必然導致加工的不穩定性增大，刀具使用壽命降低，生產成本提高，生產效率降低。針對這些因素，我們通過合理選擇切削參數來改善切削加工過程。
) y0 n: W5 u# {+ g7 w# K& Q+ \   1.粗加工
   2.精加工
   因為切削深度較小，切削力較小，切削熱量小，為了提高表面質 量，采用較大前角，后角取大值10°，盡可能減少刀具與工件的摩擦和擠壓，以提高工件表面加工質量，主偏角在10°～30°之間；副偏角在5°～10°之間，為了避免切屑流出劃傷已加工的表面，采用正的刃傾角取0°～5°之間，采用較高的主軸轉速(120r/min)，小的切削深度(0.2～0.3mm) 附圖

" r2 ?' a) M9 B) {4 J- G( O% C. n輥輪和小的進給量0.1mm/r。
    3.圓弧面加工
      車削外圓、內孔及總長時，在普通車床上加工較經濟實惠， 但圓弧面在普通車床上加工尺寸就不易保證，所以輥輪的圓弧面由數控車床來完成。針對毛坯余量不均，材質硬，編程時通過增加走刀次數，設定低主軸轉速、小進給量。針對砂眼、氣孔易使刀頭崩刃的情況，編程時每走一刀前設置程序起點，避免每次走刀崩刃后加工程序“從頭開始”如此可節省大量時間，減少“無用功”來提高生產效率。
     粗加工時其加工表面余量不均勻，毛坯表面有硬皮，因此應選盡可能大的切削深度，而切削深度越大，其產生的切削熱量就越高，刀具承受的切削力就越大，為使刀具能承受足夠的壓應力，采用負前角和負刃傾角(0°～-5°)來增加刀具的剛性；后角一般在6°～8°之間，主偏角在10°～30°之間，副偏角在10°～15°之間。因毛坯硬度高，散熱性差，故在粗車時還是采用了低速(80r/min)，小進給量(0.15mm/r)來適當降低切削力，切削深度選在2～3mm之間。
3 結束語
9 }( R( o7 N; [5 O通過不斷反復地實踐和經驗積累，生產效率有了很大的提高，從開始時的每日5～6件到目前的每日15～16件，
8 L4 F% K& q) S+ E0 t) c扣除成本和折舊每年為企業凈增利潤9萬余元，
+ q4 d& w7 o! D4 g6 ^. U1 {7 ~6 T
攻

克了高硬度耐熱材料的車削加工難關。
4 t7 I3 ?2 A, C. N
  

% r) r! \1 K4 w1 g( }  

  
% q& L6 B6 p8 O