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多年以來，熔盛重工似乎一直是中國造船領(lǐng)域非凡成就的一個標志：這家2005年才成立的公司成為了按手頭訂單噸位計的全球第一大造船企業(yè)。 但在中國經(jīng)濟增長放緩以及信貸環(huán)境趨緊的影響下，熔盛重工現(xiàn)已成為一個警示案例。由于去年底時的負債總額高達250億元人民幣（合41億美元）、今年尚未收到新訂單、而且上半年預(yù)計將出現(xiàn)虧損，熔盛重工只得強制員工“休假”，最近還被迫向公司創(chuàng)始人借款、以避免陷入“錢荒”。
現(xiàn)在有越來越多的人認為，政府救助是確保這家造船企業(yè)不致破產(chǎn)的唯一辦法。熔盛重工上周也承認，其正在“積極尋求來自政府的資金援助”。熔盛重工今年將有150億元人民幣貸款到期。
和其他飽受產(chǎn)能過剩困擾的行業(yè)一樣，造船業(yè)在大約十年前曾是中國的優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)。毫無節(jié)制的廉價信貸以及隨之而來的政府補貼催生出上百家造船廠，而當時全球造船業(yè)已然在產(chǎn)能過剩中苦苦掙扎。
隨著中國經(jīng)濟增長放緩，很多曾得到國家扶持的行業(yè)——例如太陽能、風(fēng)力渦輪機以及金屬冶煉——如今正面臨停產(chǎn)以及破產(chǎn)威脅。熔盛重工面臨的破產(chǎn)威脅鮮明地凸顯出中國政策制定者在推進中國經(jīng)濟“再平衡”和放慢經(jīng)濟增速過程中面對的挑戰(zhàn)。
中國擁有逾1600座造船廠，造船工人達數(shù)十萬人，造船企業(yè)的大規(guī)模裁員可能引發(fā)社會動蕩——而這正是中共極力希望避免的。中國逾一半的造船廠位于江蘇，該省的很多城鎮(zhèn)現(xiàn)在已對造船企業(yè)及其員工創(chuàng)造的收入形成依賴。
中國船舶工業(yè)協(xié)會秘書長王錦連估計，如果政府不實施救助，國內(nèi)三分之二的造船企業(yè)將面臨破產(chǎn)威脅。他表示：“三分之一的造船企業(yè)缺乏訂單，這樣的話它們未來將不得不關(guān)門……另有三分之一的造船企業(yè)已然處于暫時停產(chǎn)或者關(guān)停狀態(tài)?！?br />
熔盛重工被解雇的工人上周因薪資糾紛舉行了抗議活動，堵住了公司南通工廠的大門。該廠一名仍然在職的技工向記者透露，公司近來強迫他和他的同事“休假”，每月工資減半，但不用上班。這名技工稱：“現(xiàn)在雖然是我的上班時間，但我卻在網(wǎng)吧泡著。我正在等待回廠打卡上班的那一天。”
熔盛重工去年通過施行“優(yōu)勝劣汰”計劃已裁減了數(shù)百名員工，截至去年年底該公司的員工總數(shù)已降至6500人。
政府是否會采取措施支撐苦苦掙扎的造船企業(yè)并使船企工人免于失業(yè)，這一問題在政策圈內(nèi)引發(fā)了激烈的討論。某些行業(yè)組織（例如王錦連所在的中國船舶工業(yè)協(xié)會）表示，政府“肯定”會采取措施幫助中國的主要造船企業(yè)，例如向它們提供融資或研發(fā)資金。
其他分析人士則持不同意見。巴克萊駐香港分析師喬恩•溫德姆表示：“北京的政策制定者在不向任何企業(yè)提供救助這一點上非常堅決?！睖氐履方谙抡{(diào)了對熔盛重工股票的投資評級。他補充稱：“就造船業(yè)可能出現(xiàn)的情況而言，熔盛重工可作為一個重要的先例。觀察中國政府將如何處理這一問題是件很有意思的事，我很想知道中國政府是否會允許熔盛重工清算資產(chǎn)、宣告破產(chǎn)并遣散員工。”在中國，正式的破產(chǎn)事件極為少見。
分析師指出，熔盛重工是一家民營企業(yè)，相對于國有船廠而言其獲得政府援助的可能性較小。熔盛重工已收到政府旨在扶持造船業(yè)的數(shù)筆直接撥款；該公司年報顯示，去年這類款項的金額達到8800萬元人民幣。
熔盛重工在政界人脈深厚的創(chuàng)始人張志熔去年底辭去了董事長職務(wù)，這也可能會為該公司的前景蒙上陰影。
張志熔是一位善于交際的地產(chǎn)大亨，2005年，他在江蘇省如皋市政府的支持下創(chuàng)立了熔盛重工。目前他仍持有該公司48%的股權(quán)。去年，張志熔控股的一家公司因內(nèi)幕交易而受到特別調(diào)查，這導(dǎo)致熔盛重工與其主要客戶中海油之間關(guān)系惡化。中海油此前曾向熔盛重工訂購用于海上鉆井作業(yè)的設(shè)備。
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發(fā)表于 2013-7-11 18:22:13
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