我設計的緊湊油缸的設計圖紙，社友幫我看看有無不妥

汪金1018 · 發表于 2013-7-6 20:57:59

平常的時候不怎么接觸液壓，有朋友讓幫著設計一個夾緊油缸，要求最大25MPa，且活塞桿頭部要承受一定的力F，大約為500kg左右，因平常沒怎么接觸過液壓的東西。請社友幫我指導一下，看有啥不妥的地方，尤其是密封圈的使用和布置上。謝謝。

newlife2012 · 發表于 2013-7-6 23:00:38

導向環多加幾道吧，

歐陽絕痕 · 發表于 2013-7-6 23:05:34

市場上沒有直接買的么？

woainiycj · 發表于 2013-7-6 23:27:16

油壓大桿的受力有問題

fmdd · 發表于 2013-7-6 23:37:17

這樣密封是可以的，只是你的承力方式有些特別，一般不宜讓油缸承受側向力或者扭矩，如果有可能，導向元件宜增加，布置要盡可能靠近負載處，以增加其支撐剛度

汪金1018 · 發表于 2013-7-7 07:20:33

fmdd 發表于 2013-7-6 23:37 $ Z: n0 ?# H& v; T' K2 `2 `, V0 m O
這樣密封是可以的，只是你的承力方式有些特別，一般不宜讓油缸承受側向力或者扭矩，如果有可能，導向元件宜 ...

fmdd友好，能將你說的給我一個較為詳細的圖示嗎？如果我只在活塞桿上加一道導向原件會不會好一些，是加到第一道密封的前面好呢，還是哪個地方。

翔夢隨風 · 發表于 2013-7-7 08:49:38

樓主這剖面線畫的。。。。。

fmdd · 發表于 2013-7-7 09:24:00

汪金1018 發表于 2013-7-7 07:20
" J6 r2 z6 X+ l3 @" v. zfmdd友好，能將你說的給我一個較為詳細的圖示嗎？如果我只在活塞桿上加一道導向原件會不會好一些，是加到 ...

可以的，如果空間尺寸允許，盡量往負載端加，越靠近負載，其懸伸結構的力臂越小，兩導向環(或多個)之間的跨距越大，其尾端產生的變形撓度越小，越不容易發生卡滯現象。

汪金1018 · 發表于 2013-7-7 09:41:21

fmdd 發表于 2013-7-7 09:24
, W! i/ X# J$ q4 _+ e可以的，如果空間尺寸允許，盡量往負載端加，越靠近負載，其懸伸結構的力臂越小，兩導向環(或多個)之間的 ...

謝謝，fmdd社友

汪金1018 · 發表于 2013-7-7 09:42:45

翔夢隨風發表于 2013-7-7 08:49
1 J. p ^2 {# n1 [' L. c樓主這剖面線畫的。。。。。

哈，疏忽了，謝謝社友指正

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