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你都接觸過哪些好國貨? |
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什么牌子的
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捷達不能比,有一款原裝柴油機的專為出租打造的,人家啊按百萬公里算賬。一輛出租一年下來二三十萬公里正常。
我聽一的哥說他開的捷達出租車80多萬公里了,都沒有大修過,照樣很好,小日本的車可開不了這么多里程,年份多說明不了什么問題。
上次我在莫斯科, 坐上客戶開來的吉利
吉利出口澳大利亞的車質量也很好。老外破壞性的造了半天,最后評價是這車不錯!哈,你怎么想?中國賣好車不賺錢嗎?沒需求嗎?
大俠的豐田絕對不是賣給大陸的產品
這車,到現在,冬天零下40度,打火就著。哈,F6敢玩玩不?
一輛豐田SIANNA,開了15年,異手三次,至今,電控無問題,發動機無問題,油耗不高,動力實足。唉。咱就算他25W。你開15年均下來是個什么價?
毛病多就不好啦,乘駕感覺稍差無所謂。
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華碩用了三年硬件完好。當時買的時候同配置的聯想要貴800左右。真心想說國產貨質量如果過的去不要把價格也和國際接軌了。
同樣作本,華碩玩成啥樣了?三星玩成啥樣了?回頭再看看聯想。你還能說啥?
哈,是。我的原裝東芝用了12年。沒事。MADE IN CHINA款一個星期硬盤壞了。哈,你咋說?
thinkpad可不算真正的國貨啊,日本大和設計,牌子也是IBM做出來的,聯想不想提他了,第一臺電腦就是他家的,三年壞兩塊主板,剛過質保期顯示器又壞了,到售后花錢修了下,用一個月又壞了,直接扔了
本本,東芝的,日立的,有幾家是自己的線上下來的?
這點倒是海峽那邊的同袍爭氣貌似除了聯想,各大品牌都是那邊公司的大陸廠的OEM產品了。
電腦就算了,我一個02年的東芝本,到現在還能用。這東西沒啥可比的
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至于企業的整體利潤則是另外的一個問題,這兩者有聯系,但絕不是一個系統的問題。前幾年的經典討論,雨傘,出口,國人出國買回來。企業賺到錢,國外經銷商賺到錢,國人在國外買到便宜的貨。誰虧了?這是另一個問題。
這個貌似已經是稅費的問題,我們探討的是,貨幣實際價值不變的前提下,在企業質量提升造成的成本上升基礎上,市場是否承認由此產生的銷售價格提升。單一件產品拿出來的成本與價銷售格的利潤是一個問題。至于企業...
在中國,企業能賺錢未必是有利潤。我說這話你同意不?不同意就是企業還沒見識夠。
哈,你自己都說了,決心上質量。他不搞試試?你說價格有利潤?啥利潤?你曉得?還是公司的帳是大俠做的?管廠有利潤嗎?看看天津大無縫,你告訴我他的利潤在哪兒?
出口照樣是5歐的皮鞋,還好意思說
這個就未必了,溫州奧康皮鞋,前身是中國第一家紙皮鞋廠。可以這樣講是他領跑了溫州的假貨制造業。
被政府處理后,老板痛定思痛,下決心上質量,現在也是小有名氣的品牌公司,價格沒有利潤?
就這么說,很多民企不是沒有材料資源,不是沒有工藝,而是自己把自己的價格玩死了,你再想玩啥都玩不了。中石油內部公司招標減速器,結果一群民企國企自己先把自己的價壓了個0利潤。你指望這些人最后用好材料?
還是說回支持國貨問題。中國的國貨都是自己把自己玩死的。壓價是自己壓的,人家進口貨從來沒跟你打過價格戰。惡性競爭把自己的價格玩死了,回頭開始砍質量。消費者不是傻子,憑啥買你這缺斤短兩的。
也都是進口,沒什么保證不保證的。真把軍工國產用的材料拿來民用,沒幾個玩得起的。你民企自己先把自己的價格壓死了,給你個高檔材料難道你會賠著賣?
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