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鐵路總公司成立后，可憐的鐵路工人

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1#
發(fā)表于 2013-7-4 07:49:43 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
鐵路總公司成立后，市場化立竿見影，好！自負盈虧！
鐵路貨車行業(yè)，工人每月拿個一兩千，可中層以上領(lǐng)導(dǎo)每年拿十多到二十多萬！
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2#
發(fā)表于 2013-7-4 08:06:20 | 只看該作者
我也曾經(jīng)是鐵路職工，哪都是一樣的，要不然都削尖腦袋往上爬。
3#
發(fā)表于 2013-7-4 08:07:26 | 只看該作者
不僅是鐵路工人，中國很多很多其他行業(yè)的工人階級亦是如此。
4#
發(fā)表于 2013-7-4 08:30:54 | 只看該作者
早就說過這是胡整。見過中石油石化改制后，居然還有人期待通過改制來改變鐵路現(xiàn)狀，天大的笑話。

點評

唉，所以可憐的大眾又一次讓人家利用，呵呵。  發(fā)表于 2013-7-4 11:40
只要符合利益層。什么事都干得出來。  發(fā)表于 2013-7-4 11:09
5#
發(fā)表于 2013-7-4 08:38:46 | 只看該作者
中國，不說 了。
6#
發(fā)表于 2013-7-4 08:46:38 | 只看該作者
各行各業(yè)都是，我覺得有一個原因就是勞動力過剩。大白話說吧，就是一兩千也有人干，如果沒人干，工資也就上來了。當然這只是原因之一

點評

再扯遠點，中國的經(jīng)濟發(fā)展模式，到現(xiàn)在還是小農(nóng)經(jīng)濟，沒有規(guī)劃。讓幾個商人隨便的炒物價。看看身邊的東西，啥沒被他們炒過吧。  發(fā)表于 2013-7-4 10:43
中國看哪兒的勞動力最過剩，公務(wù)員！看看每年多少人在搶那點名額。呵呵，好過剩啊。實際干活呢？搞機械的過剩嗎？你現(xiàn)在還能看見幾個8級鉗工？看能看到幾個8級電工？  發(fā)表于 2013-7-4 10:40
看看現(xiàn)在找一個月嫂的難度，呵呵，說實話，整個社會勞動力也不過剩。人們看著過剩，看著沒活，實際上還是經(jīng)濟沒有市場話，依舊是地方保護，官僚保護。  發(fā)表于 2013-7-4 10:38
中國，只有低端勞動力是過剩的。而且還是表面過剩。各行業(yè)都是內(nèi)空。對外不招，對內(nèi)說人手不足。哈，這過剩過的。談勞動力過剩是要按市場供需來的。連市場都談不上，哪兒來的過剩。  發(fā)表于 2013-7-4 10:36
穿尿不濕上班是為了省一個司機，降成本；并不是司機人手不夠。  發(fā)表于 2013-7-4 09:39
我是說整個社會勞動力過剩。以至于各行各業(yè)工資低，當然這是工資低的原因之一。咱直接說，穿尿不濕不是也有人干嗎，待遇再低也是有人干啊  發(fā)表于 2013-7-4 09:00
勞動力過剩？高鐵司機是要穿尿不濕上班的，這叫過剩？  發(fā)表于 2013-7-4 08:55
7#
發(fā)表于 2013-7-4 09:32:21 | 只看該作者
勞動力過剩、產(chǎn)能過剩、惡性競爭、環(huán)境污染等等，中國進入了無序競爭的地步！
8#
發(fā)表于 2013-7-4 09:39:56 | 只看該作者
何止鐵路工人! 改制完了,鐵路票價大幅度提升,你漲價也就算了! 為什么大量削減鐵路客車線路;逼迫老百姓去座高鐵!
高鐵那么高的票價,是老百姓能承受的起的么?
9#
發(fā)表于 2013-7-4 09:53:44 | 只看該作者
"鐵路貨車行業(yè)，工人每月拿個一兩千"是臨時工嗎？

點評

正式工.... 很多企業(yè)，尤其是國有企業(yè)，最底層的就是這個價  發(fā)表于 2013-7-4 12:15
樓主亮了，哈哈  發(fā)表于 2013-7-4 09:59
10#
發(fā)表于 2013-7-4 10:32:24 | 只看該作者
呵呵......早晚咱們工人階級和咱們農(nóng)民階級會再次起來鬧革命.....
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