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新車甲醛問題嚴重 55款車僅1款達標

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1#
發表于 2013-6-16 00:04:53 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
[原創]獨家調查:新車甲醛問題嚴重 55款車僅1款達標
. r4 T; r) r' {# }- o: E: Z6 m, w, M5 p* a! T; g

0 m8 c0 r% f; M    12缸汽車網 獨家調查報告
. R" g' D! h% C2 d  {
% _/ e6 r* R, P2 f& W    新車是不是一個”毒氣室”? 2013年6月,深港澳過國際車展上,12缸汽車網決定對這個問題一探究竟。測試的結果是令人震驚的,55款首批測試新車,只有一款車是完全達標的。
3 |' T, x' k4 g/ @$ M4 d
- O% P* o. A1 Q* `, y    新車是不是一個”毒氣室”? 這個問題隨著央視每周質量報告的一篇報道而國人盡知。2013年6月,深港澳過國際車展上,12缸汽車網決定對這個問題一探究竟。
3 }- Q. S6 C) F* h7 \* u. U9 n5 G( |$ o8 |& R6 I
   
9 O& l  l/ r- R
) O. s; P4 H+ U& t  Z    12缸針對車展現場在售的新車進行了甲醛超標問題的初步抽樣測試,測試結果令人震驚。
& L2 Q& `* V5 k+ w! [( L
9 [. p4 {- S0 F    我國對于乘用車甲醛含量去年已經有了明文規定,1立方米內甲醛指數不能超過0.1mg,超過此數值會對人的身體造成一定的危害。這種危害會隨著時間的推移而加大,最嚴重的可導致死亡。
) M, |8 @2 h9 x; v: E. k* z' o1 P6 K, x; j/ H  j$ ?
    根據2012年3月1日國家環保部頒布實施的標準《乘用車內空氣質量評價指南》,12缸汽車網對車展的展車進行了初步的檢測,檢測結果表明,除了榮威w5之外,我們所測的54款車型幾乎全部超標,有些車型甚至超標10倍以上。
+ W/ l$ Y% ~! {! v1 ?, Z: Z( S# m2 i2 c
, c9 y4 G* M& z    這是個讓人感到不安的結論,但它可能代表了一個汽車廠家都不愿意承認的事實---汽車空氣質量問題堪憂。! A% ~" m5 z. ]. }
. a8 W' v# m0 Y- y( o; ]9 R: g
    深港澳國際車展上的在售車型,不但有國產車型,也有很多合資車型及進口車型,我們初步的測量結果是,無論國產進口,基本是新車就超標。; D& J$ e% j6 k" ^' u! i3 P3 A
) {/ z: Y" ]$ \, I2 Y5 a, T
    這樣的車我們能買嗎?+ C7 r3 E& z2 x, {8 u' H  n; Z

1 U9 M6 O& b! J$ n) v    讓先簡單了解一下甲醛,甲醛是一種無色,有強烈刺激型氣味的氣體。易溶于水、醇和醚。甲醛在常溫下是氣態,通常以水溶液形式出現。易溶于水和乙醇,35~40%的甲醛水溶液叫做福爾馬林。甲醛分子中有醛基生縮聚反應,得到酚醛樹脂(電木)。
4 W8 J' w5 Q* I8 Y5 H
% y7 H$ V) G) R- A% Y/ T    很多朋友會問,甲醛對人體的危害是什么?動物研究發現,大鼠暴露于每立方米15ug甲醛的環境中11個月,可致鼻癌。美囯囯家癌癥研究所2009年5月12日公布的一項最新研究成果顯示,頻繁接觸甲醛的化工廠工人死于血癌、淋巴癌等癌癥的幾率比接觸甲醛機會較少的工人高很多。研究人員調查了 2.5 萬名生產甲醛和甲醛樹脂的化工廠工人,結果發現,工人中接觸甲醛機會最多者比機會最少者的死亡率高37%。研究人員分析,長期接觸甲醛增大了患上霍奇金淋巴瘤、多發性骨髓瘤、骨髓性白血病等特殊癌癥的幾率。 & g! C- X  e3 u2 T2 p4 ^) R) q
) O4 D0 @( J; O- k" {1 k& q* O
    看到這個研究結果,不得不讓我們捏出一把冷汗。1500萬臺乘用車每年在中國售出,這些新車到底超標多少?《乘用車空氣質量評價指南》雖然不是國家質監總局的強制執行文件,但作為一個國標文件,起碼也有一定權威性吧。
1 i* F& K6 _7 Z! E3 z8 s
* M0 @% {, I  p" Q8 e+ [9 V) g1 _    下表是12缸汽車網為您展示的初測數據,其中最終的修正數據已經扣除了標準值與展場內環境影響的最大誤差——展場內和展場外誤差值為± 0.05mg/m3 。! [" r! ~4 e; D% v
% V) V, \7 P# B, v5 Q0 b' O! t* ~
    注:國家規定汽車內甲醛標準值為0.1g/m3,實測車展展館內甲醛平均值為0.2g/m3。最終修正數據值=車內前后排測量平均值(最后測量數據)-0.1(國家規定值)-0.2(室內甲醛平均值即誤差值);車內甲醛值受很多因素影響,例如溫度。測試期間,被測的車內室溫大概在30°到33度左右。; v: u) O8 t0 Y5 P

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2#
發表于 2013-6-16 07:14:49 | 只看該作者
邁騰怎么樣?
3#
發表于 2013-6-16 07:37:17 | 只看該作者
本帖最后由 mixin0756 于 2013-6-16 08:09 編輯 * J/ @! b& @! ~# H# M
  D% O. L" \' T% T$ R
看來敞篷車最好,敞開問題就解決了。

點評

三幾年老化漏水才是大問題…  發表于 2013-6-16 12:31
下雨怎么辦^_^  發表于 2013-6-16 08:47
4#
 樓主| 發表于 2013-6-16 08:33:21 | 只看該作者
老鷹 發表于 2013-6-16 07:14
; Q$ f: l: x6 p0 I& ?7 e% _* m邁騰怎么樣?

/ v; G3 {$ q; K" q邁騰2.0T是B級車中的不二之選!147千瓦、280牛米、極速230公里,8秒內搞定0~100公里加速,如果價格過于堅挺包牌價高過26萬的話建議放棄…另作選擇!對駕馭或速度有更高要求的話可以試試高爾夫GTI…。我推薦的是大眾1.8T手動擋的車型,118千瓦、250牛米、極速215公里、0~100加速8.9秒、該車的機械性能〔發動機與變速箱及底盤〕匹配成熟,油耗保養價廉…就上面列舉的幾個簡單性能指標就己經完爆同價位98%以上車型或其他2.5升以內的自然吸氣車型了。
8 }4 b, |) Y6 M& Q2 ^. W- k( D4 b' \/ f  i1 e
某系車黑經常拿大眾的渦輪說事,可以肯定的說除了少數別有用心的以外大多都是沒開過增壓發動機的,我的寶來R己經跑了近十六萬分里整車性能還很好,動力依舊隨傳隨到高速油耗百公里6升左右…整車沒有任何異響。大眾的ESP是可以手動關閉的…但是該功能在時速60公里時會強制啟動,曾經多次觸發啟動過都即時化險為夷…是雨雪路況或極限駕駛狀態下保護安全的一大利器,

點評

再怎么招回也不會影響銷量…整體品質在著。  發表于 2013-6-16 12:34
邁騰前段時間召回一次了。  發表于 2013-6-16 11:42
兄弟,你的寶來哪年買的?  詳情 回復 發表于 2013-6-16 08:39
大眾1.8T手動,哪一款?  詳情 回復 發表于 2013-6-16 08:36

評分

參與人數 1威望 +10 收起 理由
老鷹 + 10 熱心助人,專業精湛!

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5#
發表于 2013-6-16 08:36:33 | 只看該作者
tr596 發表于 2013-6-16 08:33
! s0 ^( L, e* d" L/ I  p8 K; O* i邁騰2.0T是B級車中的不二之選!147千瓦、280牛米、極速230公里,8秒內搞定0~100公里加速,如果價格過于 ...
3 x8 R; ^& o% Y$ X2 ?
大眾1.8T手動,哪一款?
" g7 N7 E& w6 R0 V

點評

大眾以著名的超級耐用手感極佳的MQ250變速箱配裝在旗下的1.4T 1.8T手動擋車型…  發表于 2013-6-16 13:19
帕薩特  發表于 2013-6-16 12:38
pst是什么啊,沒聽說過。  發表于 2013-6-16 08:44
邁騰有沒手動我不了解… PST有的車身價在16萬左右…朋友剛買了很棒!  發表于 2013-6-16 08:40
6#
發表于 2013-6-16 08:39:10 | 只看該作者
tr596 發表于 2013-6-16 08:33 & G/ Y' J7 {0 o+ F& F
邁騰2.0T是B級車中的不二之選!147千瓦、280牛米、極速230公里,8秒內搞定0~100公里加速,如果價格過于堅 ...
! g( e3 V1 N3 o2 f0 u
兄弟,你的寶來哪年買的?
- a. t3 W) i# X: r! ^/ h, j

點評

捷達有個二十氣門的…保值啊。  發表于 2013-6-16 12:41
之前捷達有柴油款…超高性價比,一箱油能跑一千三四百公里…  發表于 2013-6-16 12:40
不是捷達王,是方頭的。  發表于 2013-6-16 09:21
新捷達外形也很棒!可惜全系沒有配裝帶T發動機的…  發表于 2013-6-16 08:55
是20氣門的嗎?當時引進國內時叫捷達王的那款嗎?  發表于 2013-6-16 08:54
我捷達ci,2001年的,也不錯,就是。。。  發表于 2013-6-16 08:50
能找一個沒有私自改裝過的十萬公里以內的寶來R也很不錯…  發表于 2013-6-16 08:49
現在寶來便宜很多了。  發表于 2013-6-16 08:47
06年10月最后一批4S買斷車,包牌21萬…  發表于 2013-6-16 08:46
7#
 樓主| 發表于 2013-6-16 13:22:14 | 只看該作者
〔再轉一貼〕近1萬公里的磨合,MQ250變速箱終于到了絲般潤滑的境界!
! U" e. ^0 p$ m! `5 ?: }: i4 h5 Z
    2012年9月的1.4T手動智雅,目前里程9600公里,經過近1萬公里的人車磨合,現在逐漸適應和喜歡上了途安!6 ]2 F7 r0 T8 l5 ]+ V; v" g. E
% t1 e! {8 B5 j  z0 E4 N
    之前開的是老寶來手動,最滿意的就是老寶來的MQ200變速箱,換擋的吸入感堪稱經典。但廉頗老矣,何況老寶來乎?$ P4 d; e% ^6 L0 y" T4 n
: T2 _# f% f; p
    途安到手后,總是習慣性的和老寶來進行比較,說實話有很多的失落感,畢竟老寶來那是真正的一代經典,區區小車2005年時比我現在的途安都貴的!! P. j' {3 X) n3 t. K, o

( T. L& i0 s$ ?% M/ S  ~    4個月過去了,漸漸的我改變了對途安的看法,或者說我逐漸了適應了途安,途安帶給我的不是激情和狂放,而是一個成熟男人該有的穩健和安逸。
5 [; A' e& `; o* w, M0 [
8 E& Z/ ?3 V6 s  B    尤其是MQ250變速箱經過1萬公里的磨合后讓我找到了久違的滑順和吸入感,給了我些許的驚喜。$ X( F4 l& s- g0 |5 p
/ V% ]' I3 M" H9 k2 a8 d% y( S3 }
    雖說如今的途安已是一減再減,但俗話說“船破還有三千六百個釘”,途安的身子骨還在那呢。真正懂途安、懂生活的人依然會喜歡他的。
- Y- @" X) a2 I
; F7 B6 W( j5 r( t9 y+ [% ^

點評

我的老捷達,發動機很棒,換檔不太好。  發表于 2013-6-16 14:20
8#
 樓主| 發表于 2013-6-16 13:28:39 | 只看該作者
本帖最后由 tr596 于 2013-6-16 13:30 編輯
5 K& }, d4 M( j$ |
$ W4 I' Y) d4 ]& x我為什么推薦大眾手動擋車   〔再轉一貼〕MQ200及MQ250及AQ250變速箱的不詳細解答
8 G& X- |8 ?4 O1 C( @$ _熟悉大眾車的朋友一定聽說過大名鼎鼎的MQ200和MQ250,兩款“傳奇”手動變速箱,以擋位清晰、入擋順滑、響應靈敏等諸多優點一直被人們傳頌,它們在國內的眾多車型上都有使用,如高爾夫、寶來、POLO、速騰、明銳等。由于使用廣泛,關于它們,在車友中也有不少的傳言,比如MQ250比MQ200先進。實際上,這是完全沒有根據的,因為根據大眾的命名方式,M代表手動,Q代表橫置,200/250(N.m)代表變速箱能夠傳遞的最大扭矩,因此,MQ250和MQ200的區別表面看來僅僅是能夠傳遞的扭矩有所不同。
4 q$ S. E$ T: u6 A; S" T關于MQ250與MQ200變速箱的爭論一直未斷,首先,MQ200決不是什么“具有中國特色的產物”,vw在全球都有使用,無論是叫Bora還是Jetta。其次,需要說明的一個問題,雖然已經說了多次:所謂的MQ250和MQ200“二者性能相差頗多,不屬于一個檔次的產品”,完全是信口雌黃。這兩個系列的變速箱是屬于同系列弟兄,誰也不比誰先進多少,換句不太好聽的話,就是誰也不是什么先進的玩意。不同的地方只在所承受的扭矩上,普通1.8的扭矩過不去200n·m故用不著250,1.8t則超得多,所以要250,就這么簡單。肯定又有那誰誰說了,那為何以前的1.8用了250呢?回答就一句話:以前1.8多少錢,現在多少錢?降了價必須要降低成本是天經地義,在vw在華的變速箱工廠沒有建好前都采用同樣的更省事些。不錯,MQ200是vw在華的新建的變速箱工廠生產的,另外,很值得注意的一點,這個變速箱工廠不是像faw-vw,svw是“一汽”,“上汽”在前、vw在后的組合,而是完全的vw旗號,這就代表著這個工廠的產品與全世界任何一家vw變速箱廠一樣,質量是完全符合vw全球質量體系的。在這里,肯請大家相信vw的質量體系和咱自家人,使用MQ200只會使用戶在日后的維修和零部件更換上具有更好的本地價格優勢,試想哪怕是一個齒輪,在國內坐火車的價錢和從國外坐飛機或坐船來的價錢能一樣么?中國的vw變速箱工廠上馬MQ250,這樣日后修起來會相對便宜。
/ x6 \0 _. d- e& \. I2 H$ {( d- EMQ250和 MQ200,引起了大家的爭議。MQ250比MQ200承受的扭矩要大,而200比250則換檔更順滑。其實兩者區別不只這么多。比較MQ200與250 的變速箱工況圖可以發現,250的一檔最低換檔轉速是2500轉,一檔最高可以拉到65KM/H,二檔最低換檔轉速是1300左右,最高可以達到 115KM!!!三四五檔的最低換檔轉速都在1400轉左右。再看MQ200的工況圖,一檔最低換檔轉速是2500,但一檔最高只可以拉到52KM/H,二檔最低換檔轉速是1800左右,最高只能達到91KM。三四五檔的最低換檔轉速都在1800轉左右。從以上比較可以看出,MQ200明顯比250肉。寶來1.6,1.8(03款),POLO、明銳等采用的都是MQ200的變速箱,許多人對他們的反映都是起步乏力,一二檔較肉。$ R* J: S* l5 Z: a+ e
變速箱和發動機息息相關,所以讓我們再回過頭來討論明銳的1.8T FSI發動機。1.8T FSI是大眾公司最先進的發動機系列EA888中的最新產品,完全不同于國內一直用于眾多車型中的5V 1.8T 發動機。此發動機為全新設計的4氣閥缸內直噴發動機,最大功率118Kw,而峰值扭矩更達到了250N.m,相比寶來、帕薩特、速騰等使用的5V 1.8T發動機的最大220Nm扭矩來說,足足大了30N.m,說到這里也許您會認為,大30N.m也不是很多,但這確是我們今天所討論問題的關鍵所在。
; H& s" M0 d$ j  a4 @) B現在您想一下MQ200和MQ250,發現什么問題了嗎?對,作為大眾在中國最新并且用途最廣的兩款橫置手動變速箱,即使是MQ250,也只能傳遞理論最高250Nm的峰值扭矩,如果將它與最高可產生高達250Nm扭矩的1.8T FSI發動機匹配,那這款變速箱肯定會吃不消。
; v4 u3 a5 Z7 {! N因為考慮到可靠性,一般情況下,發動機的實際扭矩至少要比變速箱可以承受的理論扭矩低一些,這一點不難理解。而至于大眾在國內生產的其余變速箱,它們要承受如此大的扭矩更是不可能,因此,這就造成了 1.8T FSI發動機在國內無手動變速箱可配的境地,而并不是上海大眾不想給明銳配備手動變速箱。
; f3 l7 x2 p) E' G剛剛上市的明銳1.8T手動奪金版據說采用的是和邁騰一致的5速手動變速箱,同樣是MQ250。! A' ]: J7 f1 H5 {: {8 z
最后在順帶說一下大眾另一樣法寶,先進的 Tiptronic 6速自動變速箱,也就是AQ250。這款變速箱擁有6個前進擋1個倒車擋,通過一個單的行星齒輪組結合一個附加連接的雙行星齒輪組布置方式而實現。它的質量很輕,僅有84kg,長度也很短,僅350mm,而它可傳遞的最大扭矩高達310N.m,因此,速騰和斯柯達明銳都可以使用這款自動變速箱,即使是明銳的1.8T FSI,與這款變速箱匹配也是綽綽有余。/ ?6 }7 [) M! Z1 L2 a: \$ [
速騰、明銳1.6MT上的MQ250/MQ200手動變速箱,應該是上海變速器有限公司的產品
! d+ H: E  ]8 V* I9 D此型號變速箱除了用在大眾系列車上還用過大眾的子品牌上,例如SKODA 歐雅,法比亞,西亞特ibiza等車上,還有audi系列也是,如A2,A3。
9 y4 j; }) z+ r* u' F: V; k
8 P8 K* n1 R; \0 D) I

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兩種完全不同的造車理念下的產品,邁騰的高速穩定性和瞬時加速性都是十分了得的!看看凱美瑞讓人瀑汗的后懸掛結構吧…敢把這車開高速路上的人夠膽!  發表于 2013-6-16 16:34
邁騰試駕了幾次,確實感覺很棒。比凱美瑞多2w。  發表于 2013-6-16 14:23
喜歡駕駛的朋友看看:250的一檔最低換檔轉速是2500轉,一檔最高可以拉到65KM/H,二檔最低換檔轉速是1300左右,最高可以達到 115KM!!!三四五檔的最低換檔轉速都在1400轉左右。這是一個很棒的加速境界完勝很多2.5升自然   發表于 2013-6-16 13:35
9#
發表于 2013-6-16 20:33:10 | 只看該作者
這個問題很嚴重啊,舉一反三很可怕啊
10#
發表于 2013-9-26 07:25:14 | 只看該作者
汽車專業沒能走上汽車之路的路過

點評

可惜了…  發表于 2013-9-26 09:13
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