關于扭矩和發動機轉數，請教社友

wuxiluanpaoP

鷹總，這個肯定不對的啦，2個點對應的功率不一樣的，要真這么說，轉速為1 功率不要大到嚇死人了，汽車配合功率曲線看

成形極限

在相同功率重量比的汽車來說，峰值扭矩出現時轉速越低的發動機，其提速越快些

把刀用好

同樣的扭矩，發動機轉速越低越好。很少會有一腳油門踩到底的情況的，畢竟現在油錢不菲啊。

zerowing

第一次看到鷹大發這類帖子啊。那詳細說說。
首先是基礎公式：功率=扭矩*轉速/9550
6 H5 i  N- q' P1 [2 C  O6 {) V: Z必須要說的是，汽車發動機的性能不是單純的看功率或者扭矩的過程，而是一個結合體。其曲線也非線性。
看一個發動機的性能如何，是一定要看他的功率扭矩曲線圖的。這個不能只看幾個數據來決定。
5 r5 U' ?" J& M. Q5 G: M$ s一般來說，發動機分成低轉速發動機和高轉速發動機兩類。低轉速發動機，代表主要是渦輪增壓類發動機和部分以變氣門技術為基礎的自然吸氣發動機，比如CIVIC。這類發動機可以在較低的轉速下就活得較大的扭矩輸入。一般渦輪增壓類發動機可以在1200-2000轉之間就獲得第一次大扭矩輸出。自然吸氣的入CIVIC，則是在2500轉。相反的，高轉速發動機主要是傳統的自然吸氣發動機，比如桑塔納，一般要在4000轉左右才能達到其扭矩的峰值。
另外，一個發動機在整個工作中，不一定只有一個峰值。例如，CIVIC在3500轉出現第一個峰值，但是在3500轉-4000轉之間進入水平期，在4200轉左右進入第二次扭矩高輸入區。
扭矩和功率代表什么。扭矩體現的是加速性。在車體情況接近的時候，扭矩越大，加速性越好。扭矩峰值出現的轉速越低，越省油。
% o# j9 e1 X3 g- r功率代表的是最高車速。他不一定也基本很難和扭矩同時到達峰值。一般功率的最大值出現在高轉速下，扭矩回落后。也就是大家京城說的悠上去的速度。

minfu51

zerowing 發表于 2013-6-14 21:09
第一次看到鷹大發這類帖子啊。那詳細說說。
首先是基礎公式：功率=扭矩*轉速/9550
必須要說的是，汽車發 ...

看了這么多跟帖的，至此才明白點了

任曉康

來學習來了

工具人

不是有一個百米加速時間的參數嗎？看那個應該最準吧。
老大給的轉矩是在高速運行時的數值，樓上已經講得很清楚了，啟動轉矩跟這個轉矩不是線性關系。

老鷹

zerowing 發表于 2013-6-14 21:09
第一次看到鷹大發這類帖子啊。那詳細說說。
8 _2 N' L. G9 ]首先是基礎公式：功率=扭矩*轉速/9550
; G8 o4 i# ]" D. a$ W$ C9 n必須要說的是，汽車發 ...

* i! v7 X7 V+ |' R+ |據說4速甚至5速的變速箱在中段加速（40km/h向著100km/h提高）時有頓挫感，也就是給油大的時候加速不平順，其實就是中段加速性能不好。0km/h起步的時候提速性能沒問題。
9 q9 ~- h3 O# D$ Z; S, ]
另外，據說dsg變速箱后期維修成本較高。就試駕體驗來說，dsg的車在過了2000轉后還是很爽的。

5 F3 k7 C, a5 R. \還有，底盤的大概意思我也懂。但不知道人家說德國車底盤扎實，日本車底盤不好，究竟何意? 是不是說，一個車開了10幾萬公里或者七八年后，日本車就會有松松垮垮的感覺，駕乘的感覺就不好了呢，如舒適、避震，安靜等項指標就不好了呢？
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! V" N& K' Y1 V0 f& N2 `. F0 D  r

逍遙處士

看外觀漂亮就行了。

祖彬

降頻調速，是恒扭矩調速，扭矩不變吧