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我來說說吧,僅做參考。
% b# f: x; S8 Z) M6 X* K! |中心架的運用主要在兩個方面:! H& _2 F6 r( [) x4 o" H9 ~+ ~; D
1,一夾一頂車長軸時支撐工件中部以增加剛性。這個我沒實踐過,再說和你的問題不符,所以不講。
, T, L' B0 ]/ }: {+ e3 ]2,工件一端夾持,另一端用中心架支撐。' B4 n l, T$ @% T
第二種和你的情況有些類似,這種用法工件都要先車好中心架支撐位,然后再上中心架。根據(jù)工件數(shù)量的不同,車支撐位和安裝中心架的工藝略有不同。
0 W1 Z& P# ^1 m1,一夾一頂車外園,然后上中心架調(diào)整好三個爪子,然后退去尾座。適用于單件,這種方法對尾座的中心與主軸中心的同軸度要求高。
5 ~ q, j: I' f% o$ Q2,數(shù)量多時就要全部車好外園,然后上中心架。在這里,調(diào)校中心架就很麻煩,很多人的做法是再次一夾一頂然后調(diào)中心架,這種做法是非常錯誤的,用這種方法車出來的活錐度大,橢圓度也很大。' O7 y& Q, B0 v- W0 q* Y
嗯?不知你是哪一種情況?哈哈! |
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