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很久沒在社區(qū)發(fā)帖,今天翻看自己以前的筆記,看到一年多前寫的一頁關(guān)于護(hù)罩的總結(jié),想寫點(diǎn)東西和大家分享。
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) _) j a0 l2 w0 x先簡單介紹下護(hù)罩的使用場合。旋轉(zhuǎn)機(jī)械的原動(dòng)機(jī)與從動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器連接成共軸,護(hù)罩就是安放在原動(dòng)機(jī)與從動(dòng)機(jī)之間,將高速旋轉(zhuǎn)(3000rpm+)的聯(lián)軸器與外界隔離的一個(gè)“殼子”,通常是在垂直面上用螺栓把在設(shè)備上,分為上、下兩半。常見的原動(dòng)機(jī)有電動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī),從動(dòng)機(jī)無非是壓縮機(jī)、水泵一類的,中間也可能會(huì)布置有齒輪箱。設(shè)備功率在MW級(jí),中心線齊胸高,護(hù)罩長通常有行李箱大小。對(duì)護(hù)罩可能的要求:7 V' E1 y. l8 h6 q. a
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1、避免聯(lián)軸器破損件甩出造成人員傷害。
6 M) {" s: G- Z, c+ P. H1 K6 e2、避免異物進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械。! O" i3 `$ N5 P& I
3、防火花。
" o0 \) _6 C# o6 k3 l. W4、作為油路的一部分,要求密封、清潔。
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: v6 ~ d5 k" O. G護(hù)罩通常是每一個(gè)透平行業(yè)菜鳥畫的第一個(gè)部件。第一次工作里畫圖,想必大家都充滿了干勁,又小心翼翼。但錯(cuò)誤總是難免的。由于工作的緣故,我接觸過好幾個(gè)大廠的護(hù)罩。有些我實(shí)物拆卸過,有些我看過圖紙,自己也親自畫過好幾個(gè),有些感想分享給大家,希望大家互相學(xué)習(xí)進(jìn)步。由于各點(diǎn)感想之間沒有必然的聯(lián)系,段落結(jié)構(gòu)混亂請(qǐng)包涵。
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2 k- @8 O2 I8 P _說說我看到的一個(gè)“好”護(hù)罩A,以及一個(gè)“不好”的護(hù)罩B。A護(hù)罩用在汽輪機(jī)與水泵之間,B護(hù)罩用在齒輪箱與壓縮機(jī)之間。
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" f) o" c* v& K% e- O" w1、罩位置較高,重量都在100公斤左右。不適合工人手提,所以方便吊裝的設(shè)計(jì)是必須的。A護(hù)罩上半中間位置焊接一個(gè)帶螺孔的圓鋼,可以擰上吊環(huán)螺釘;下半預(yù)留了四個(gè)螺紋通孔,可以擰調(diào)換螺釘。B護(hù)罩上半焊接了兩提手。由于設(shè)備調(diào)試的需要,護(hù)罩經(jīng)常需要拆卸,為了拆下B護(hù)罩上半,工人需要站在設(shè)備中分面上彎腰提,超過1米長的護(hù)罩,人手根本就夠不到離得遠(yuǎn)的提手!有的地方干脆就把提手當(dāng)調(diào)換螺釘用,鋼絲穿進(jìn)去,起吊。
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+ `4 m& w$ R9 E* ?2、機(jī)組的振動(dòng)是難免的,護(hù)罩和設(shè)備的垂直名貼合,通過螺栓把在一起。A護(hù)罩采用鎖緊片放松,是很可靠的做法。而且只在下半把緊,是充分考慮到了調(diào)試拆卸方便的。B護(hù)罩采用開口彈簧墊片防松,雖然從來沒有出現(xiàn)過事故,但以后呢?4 z. E- e9 n. v( }; ?
1 T8 z$ m9 s) T: L3 S3 Q3再說一點(diǎn)細(xì)節(jié),B護(hù)罩角焊縫離板邊緣距離太小,見過好幾處焊縫熔透邊緣,品相太差。- K9 T7 w/ _+ e; w# H
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4、護(hù)罩中分面會(huì)被抹上密封膠,拆卸前需要用螺栓頂開上下半,這就需要設(shè)置頂開孔。那么頂開孔的設(shè)置有什么講究呢?焊接件可以在中間部位設(shè)置兩,護(hù)罩長了,就要考慮在前后左右4個(gè)位置設(shè)置;鑄鋁件必須在前后左右都設(shè)置。見過一個(gè)德國人設(shè)計(jì)的護(hù)罩,頂開孔是在下半的,既可以防塵,也可以作為吊裝用,A護(hù)罩也考慮到了這點(diǎn)。但結(jié)合國請(qǐng),設(shè)置在上半也是值得考慮的,這樣可以避免野蠻施工。我見過施工隊(duì)沒發(fā)現(xiàn)下半預(yù)留的頂開孔就拿吊車吊上半的事。你說可以在圖紙里說明吧,但那只是你的一廂情愿。所以設(shè)計(jì)一個(gè)中國特色的護(hù)罩也是值得考慮的。
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5、由于護(hù)罩是簡單的部件,在工程中一定是護(hù)罩去適應(yīng)不同的設(shè)備以及機(jī)組布置形式,所以每個(gè)項(xiàng)目的護(hù)罩都不大一樣。為了避免護(hù)罩與旋轉(zhuǎn)部件干涉,保證“足夠”安全的距離,往往要做“變徑”。我也畫過護(hù)罩,深刻體會(huì)到這玩意的低價(jià)值量和不對(duì)稱的工作量。國企里設(shè)計(jì)、校對(duì)、審圖都有嚴(yán)格的流程,花費(fèi)的時(shí)間很長,對(duì)于一個(gè)價(jià)值量低的東西,簡單、實(shí)用不僅意味著合理,往往也代表著效益。9 A: a6 ^7 w- Y7 q D1 d
A護(hù)罩是把在汽輪機(jī)上的,在設(shè)計(jì)之初,汽輪機(jī)軸承箱端面就設(shè)計(jì)為一凸臺(tái),A護(hù)罩下半內(nèi)部有螺栓與軸承箱凸臺(tái)上的螺紋孔把在一起,這樣設(shè)計(jì)的一大好處就是:不用做變徑,在設(shè)計(jì)上做到了至簡!因?yàn)槁菟ㄔ谧o(hù)罩內(nèi)部,護(hù)罩直徑總可以設(shè)計(jì)的足夠大用以避免干涉。而B護(hù)罩的變徑是不可避免的了。因?yàn)樵O(shè)備的軸承箱端面是一凹槽,護(hù)罩的最大外徑受到凹槽直徑的限制,造成空間有限,無法再內(nèi)部把緊螺栓。當(dāng)然,我相信A護(hù)罩的汽輪機(jī)不會(huì)是特意為了畫護(hù)罩方便而設(shè)計(jì)這個(gè)凸臺(tái)的,應(yīng)該是無心插柳,畢竟護(hù)罩太次要了。但B呢?
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6、一個(gè)項(xiàng)目往往有很多個(gè)護(hù)罩,應(yīng)該事先協(xié)商好護(hù)罩鋼板的厚度,選用一致的厚度可以方便車間下料。比如厚的一律采用20個(gè),薄的一律采用4個(gè)的厚度。同樣的,螺栓也盡可能選用一樣規(guī)格、長度的,因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不能把施工現(xiàn)場想象得太好。要是孔對(duì)不上了,急了我得拿火焰槍割。
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, R$ n% X T D$ B. H護(hù)罩是我們這行的入門課,但也是很有些內(nèi)容的部件。我和同事都是通過護(hù)罩熟記了5783,93,97.1,854。也是護(hù)罩讓我們第一次設(shè)計(jì)/接觸了焊接件/鑄件。鑄件有鑄件的標(biāo)準(zhǔn),焊接件請(qǐng)教工藝的老師傅,他會(huì)告訴你鋼板是要校直的,注意看怎么卷邊的。清潔度、涂漆等廠標(biāo)都是從護(hù)罩學(xué)會(huì)的,還有畫圖的習(xí)慣。我學(xué)習(xí)潤滑系統(tǒng)也是從護(hù)罩開始上的空氣過濾器開始的。看明白了就會(huì)想到:電機(jī)側(cè)的護(hù)罩是和環(huán)境互通的,要是接了回油管還能保證遠(yuǎn)端負(fù)壓嗎?等到現(xiàn)場自己調(diào)試了,就知道那根回油管是沒必要的了。知道到底哪里在漏。2 d. ^% L8 i/ u8 A' T0 s9 d
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護(hù)罩見多了,還可以一窺不同公司水平的高低。看到熔焊金屬E4303,詳細(xì)畫出了每個(gè)坡口,每個(gè)零件的材質(zhì)、熱處理代號(hào),就知道那是家嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓荆賹?duì)照著一看,就樂了。1 @1 H" j& O) e( g
' D2 p4 q" d8 h; s甚至包括為人處世的技藝。你要明白你不可能一騎絕塵,圖錯(cuò)了要反思。還要明白一開始你只是一個(gè)能聽懂話的鉛筆,甭管別人為什么要求你一個(gè)護(hù)罩4種螺栓長度,即便你當(dāng)時(shí)就覺得不妥,也只要點(diǎn)到即止。你必須學(xué)會(huì)忍受,可能審圖的人連板厚也要管,你也不要爭辯說自己是參照以前的,而且恰好可以使得螺栓只有一種規(guī)格,一個(gè)長度。
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, Y1 h" D+ \( ^7 L) x總之,你得明白你的地位就是一個(gè)鉛筆,還是自帶橡皮的那種。等你畫到殼體的時(shí)候,也還有人拿你的大尺寸,沒必要爭。傳感器支架長了,沒算共振頻率,你調(diào)振動(dòng)探頭的時(shí)候被個(gè)支架折騰的老半天,但只有到你設(shè)計(jì)的時(shí)候才可以委婉的提出改進(jìn)。你知道以前是誰的主意?國企里過活,揣著明白裝糊涂是一門藝術(shù),你當(dāng)別人不知道?別人精著呢。扯遠(yuǎn)了,到此為止。0 } u9 T7 u8 o
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