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1. 完全密封的軸體（防水、防塵、防泥），使變速系統始終處于干凈、潤滑的運行環境中，從而大大提升變速系統的使用壽命。
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6 ^9 n- b# Y: _8 P" ~( E2. 別看它只有14速，但高達5倍的變速比率甚至比27速（前3后9的外變速系統）的還有寬廣，可以說適用于任何場合騎行。
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4 f/ I; A: x' ^; ~) O6 u* M3. 外部齒比（牙盤與飛輪的齒數比）還可以根據個人需要進行調整、更換。不過不能少于2.35的最低比率。后花鼓的標配飛輪齒數為16齒。3 j: X3 e3 f& r) Z) I6 y+ h
# q% {) } G, \( s# C" y5 j4. 外部簡單的單片式飛輪設計，減少鏈條/飛輪因變速而回來切換的磨損，使鏈條/飛輪更為耐用。1 e/ W& Q% ?' N0 S' A) m0 C2 n
$ d1 ~: z9 s# @/ ~* M8 o' {5. 飛輪可雙向使用，即一側齒被磨損后，可以將飛輪拆出，翻過來再裝回，壽命比普通飛輪增加一倍。
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6. 內14速的傳動效率優于外部變速系統。8 Y6 ]9 h) Y% _ |$ J
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7. 由Rohloff內14速的后花鼓編成的輪組，雖說只有32根輻條，但強度更優于36孔的車圈，更少發生斷輻條的情況。由于它兩側的輻條可以對稱編織、受力平均。
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. s( n" P6 L* _! r0 m8. 維修率幾乎為零，維護也很簡單，只要每5000公里換一次Rohloff專用的全天候機油，完全可以由個人操作完成。( }% g w) q: X0 w3 m# {6 H
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9. 減少對變速部件的需求，沒有了前后指撥（取而代之的是一個轉把變速）、沒有了前后變速器（全內置于后花鼓內）、減少了牙盤的齒片樹量（跟單速車一樣用一片式的牙盤）、最大限度地減少了飛輪的片數（單速飛輪），大大地減低了故障率。
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---------------某寶上八千多米哈 |
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樓主: TT杜蕾斯TT
發表于 2013-5-16 08:09:22
