正在學習優先閥，想用在拖拉機液壓轉向系統中

液壓同行

最近正在學習優先閥，想用在拖拉機液壓轉向系統中（將雙聯泵變成單泵），但發現優先閥的原理圖版本比較多，有點理解不清楚了，不知道優先閥是怎么定義的，請高手看看下面的原理圖都是優先閥嗎？
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hc2003

頭一次聽說,受教了! 期待高手來講解,共同學習

煙臺液壓工程師

都是優先閥，三者有區別：第一個與第三個都是內控換向，第二個是外控幻向。第一與第二是帶有限壓閥，換向時外泄，第三個是內泄。細節還是不說了，總之優先閥多用車輛的液壓系統中，而且是用于液壓轉向與其它工作回路共用一個油泵，也用與多個油泵供油，但多個油泵的出油口是合流的情況。優先閥具體作用就是保證液壓油優先供給轉向器（否則轉不了向其它動作都白玩），轉向器用不了的多余油或不轉向時所有的油都給其它液壓工作回路。
, w" B8 q2 R; Q2 L6 g" D  c: `    有個問題補充下：為什么不單獨一個專門的泵給轉向器供油呢？也有這樣用的，但是有了優先閥的好處是在不轉向時，轉向油泵泵出的油可以供給其它工作回路，使得能量不浪費，而且提高其它工作回路的速度。

液壓同行

再請教一下：圖一的優先閥換向后，CF油口是不是仍然有油供給？而圖二的優先閥換向后，CF油口是不是就沒有油供給了？
9 j; }) [$ o2 c+ N: Z. H2 |我的擔心是CF油口是接轉向器的，在EF油口高壓工作并且CF油口中位卸荷的工況下，從P到CF的能量損失過高，導致發熱以及油耗問題。

液壓同行

關于三樓的問題：為什么不單獨一個專門的泵給轉向器供油呢？
1 O' f7 E) ^6 S) h, T) V解釋：目前也有這個方案，但如果給轉向器提供專門的液壓泵將導致液壓泵的成本過高，并且系統發熱也高，所以想使用優先閥。

人生絢麗

額，CF口通轉向器，EF通工作系統，LS是反饋口