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樓主: Pascal

Mod. coeff. of tip diam 是什么系數?

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11#
 樓主| 發表于 2013-5-2 21:27:21 | 只看該作者
剛截圖沒傳上來。

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12#
 樓主| 發表于 2013-5-2 22:45:55 | 只看該作者
海鵬.G 發表于 2013-5-2 10:03
( N4 S6 F# k+ r# \6 A/ G, ^+ g齒頂修形系數,參看ISO21771。做齒輪的說錯,不理解。
) b3 e5 j5 W# e
首先謝謝海鵬大俠的發言。
! |" K9 q' K$ v' @5 t7 }, G) S$ \1. 見上樓的截圖,來自DIN3960-1980的中文版。
8 t* k0 w, b/ M  S  V2. 齒頂修形系數,我找不到這個名詞,大俠能否講講?
13#
發表于 2013-5-3 08:40:00 | 只看該作者
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
14#
 樓主| 發表于 2013-5-3 10:06:18 | 只看該作者
海鵬.G 發表于 2013-5-3 08:40
3 ^( n2 p7 j, D" u- ~1 M  G我回頭看了下,ISO 21771 上講齒頂高變動系數用的是alteration,不是modification(修形),變位用的是shi ...
: ^: q9 F9 ~7 o, K3 ~
謝海鵬大俠確認。
% k) ^: Z* [' H5 C4 c* t我對齒輪可謂一竅不通,僅有機械原理和機械設計課本上那點知識,大多也還給老師了。9 n) q/ @% y& b* o5 {8 z' a- b
15#
發表于 2013-5-30 18:19:02 | 只看該作者
齒頂高變位系數!齒輪有高齒制和短齒制及正常齒制!

點評

謝大俠指點!  發表于 2013-5-31 14:47
16#
發表于 2013-5-30 19:28:51 | 只看該作者
日本YAMAHA摩托車齒輪為了增加嚙合長度,采用了高齒制!
17#
發表于 2013-5-31 19:16:38 | 只看該作者
齒頂高系數小于1的短齒制,主要用于汽車拖拉機的齒輪,用以降低齒頂與齒根間的滑動速度,提高抗膠合能力!大于1的高齒,主要用于高精度的航空船舶齒輪,以達到重合度大于2。降低噪聲,提高承載能力!
18#
發表于 2013-6-1 13:35:41 | 只看該作者
多謝2L大大賜教
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