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樓主: 揚天測量

測量閥座圓度跳動的檢具

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11#
 樓主| 發表于 2013-6-8 15:18:05 | 只看該作者
枯藤 發表于 2013-6-7 21:44
4 |4 G6 z0 j% X6 v0 L2 z我也沒用過這個,不過是聽一個朋友說的,里面的結構好像是用一組旋轉的噴嘴,通過軟件換算得出跳動的/ T: w, F- i# D1 A2 f, I3 i8 E
你 ...

) b$ a& z' R- _% {) X可能你的朋友也只是聽別人說的,然后傳的人多了,誤差就放大了呵呵呵。這個東西,我想國內比我熟悉的人不會很多,雖然我只是知道皮毛,但是更多的人包括使用的人看的是影子,甚至是聽說的影子。如果你是發動機行業的,另外一個參數,你感興趣的話我們私下里說。
12#
發表于 2013-7-1 18:11:43 | 只看該作者
本帖最后由 天地浪人 于 2013-7-1 18:19 編輯
! u  U3 ?2 P% n
枯藤 發表于 2013-6-6 20:19
& p6 P+ A6 f, y" P' n! [據說這個里面的核心部件MARPOSS做的最專業

( V* `9 b/ [6 X) f. {我從來沒發現MAPOSS在這一塊作的有多好!他們家最早作的象點氣門量具的時候不會超過4年;4年前作的我都瞧不上。這方面市場作的最大的也是幾乎處于壟斷地位的是尼布丁,同時期有克勞伯的電測很別具一格,但是電的真心沒有氣的在這塊耐用好維護,加之克勞伯賣的貴,市場自然就錯失了。后來愛它米克作了新類型的氣測裝置,和尼布丁的氣路布置截然不同,采用比例閥進行氣路直接比例運算,很強大,我很喜歡這款設計;一直認為他家的設計師相比尼布丁更加大手筆,雖然由于上氣孔太大,在小尺寸導管孔內沒有1。8毫米的氣孔穩定,但那只是在極端狀態下氣路本身特性造成的,并不妨害設計師的天賦表現。另外美國的愛德蒙德也有少量,雖是氣檢,但是原理和算法以及做法都和克勞伯一模一樣,沒一點新意;手動的還賣的老貴,不得不佩服美國老的自以為是的豪邁氣魄;國內廠家作這個東西現在來講,一點不含糊的,可是很少有機會能接到單子;想反國內老被弄過去做帶表的法兒線測量,因為廠家老錯誤的認為帶表頭的肯定容易做,成本低;其實這東西帶表頭 的量具要比純氣測和純電測要難收拾的多。
1 ^& U* S' V' r2 ~7 \/ k      不過作為國產應該心里平衡,因為第一臺真正的測量儀是人家歐美作的,自己沒吃那苦,沒去創新,如今沒機會干也很正常,要不天下那有大公。' D3 v) f+ B, B# t* g4 I! `
       另外吐槽下MAPOSS,他家在這塊簡直就是混淆視聽,很不道德;不誠實的企業遲早會自討苦吃,這只是個時間問題,中國也在變化,觀念也在更新,意大利這艘航母遲早會被MAPOSS國內那幫孫子給搞沉了。

點評

本來呢,我辭去版主,不想多事??墒悄憧纯?,什么叫國內的那幫孫子,里面很多我曾經的同事,可能也有你的前輩,這樣一竿子打翻所有人,是否合適?今年展會,我是從心里面真正服了人家的。與我們相比,堪稱偉大  發表于 2013-7-2 21:47
對于這類檢具,你了解的可能有些片面。所以無意間可能會誤導別人。我只說一句,做這個的公司還是挺多的,不過你知道的少而已。  發表于 2013-7-2 21:45
說你幾次了,都婚了的人,還是這樣。當然,這個與技術無關  發表于 2013-7-2 21:42

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13#
發表于 2013-7-1 18:24:36 | 只看該作者
樓主發的圖片就是克勞伯的量具,他家作這個的時候MAPOSS在門線測量上還是穿開襠褲那個級別,更不要說核心部件是MAPOSS作的。內部的電刷和彈片式測頭是非常精細的神器,簡單好用。

點評

就是個翻譯而已,認得那個大寫K就成了。他家的傳感器我環還存了幾個,很精致的 說。雖然很少有需要用的地方,但是一旦需要就特別顯優勢  發表于 2013-7-3 08:58
中文翻譯是“科耐博”(Knaebel)吧  發表于 2013-7-2 22:31
這個,真的不是你說的可老伯??赡苁悄闩銮捎龅降哪莻€可老伯,碰巧也做了和這個一模一樣的東西。當然,還有個可能,是你記錯名字了  發表于 2013-7-2 21:51
14#
發表于 2013-7-2 07:39:43 | 只看該作者
, Q- T6 f1 e5 T( e* F
學習
15#
發表于 2013-7-2 20:18:41 | 只看該作者
天地浪人 發表于 2013-7-1 18:11
# K/ D! N2 ^8 A+ Q" T+ f我從來沒發現MAPOSS在這一塊作的有多好!他們家最早作的象點氣門量具的時候不會超過4年;4年前作的我都瞧 ...

- z9 D  e4 o* K$ A* i5 L' R能不能給詳細說說這個閥座圓跳動檢具的原理,這個真的不懂,這方面是我的短板,有什么資料能發過來好好研究學習一下! Y+ ?# A9 l, H. x
16#
發表于 2013-7-3 08:53:46 | 只看該作者
本帖最后由 天地浪人 于 2013-7-3 09:08 編輯 % V! _7 f4 y( x# Z7 \% I% Y

5 z& \# d8 U: P& U0 @第13屆汽車檢測年會的本本上尼伯丁公司有篇論文寫的很細致,算法理論基于他家的結構,你可以學習下;這塊的測量各家根據測頭布置位置以及數量和方式的不同算法也有好幾種,但是歸結到一塊,核心的幾何原理(也就是數學原始模型)都是一樣的,就象極坐標中心點取點一樣,相對位置不同,系數舊會變化,測點數目不同,參與的變量就會不同;但這些都是殊途同歸的過程問題。多研究兩三種類型,認真推算下很快就會掌握和變通了。
* |3 B+ ?; Y/ _9 d$ D         補充一點,這種量具電測有個絕對優勢那就是他的接觸點是唯一的,采樣要比均化效應的氣孔準確和真實的多。這是氣測永遠沒法超越的,只從測量效果上講,電測不二之選
17#
 樓主| 發表于 2013-7-3 09:52:48 | 只看該作者

$ N. Q/ W  U3 U  i
5 C8 h/ F) K( x/ Q他們這個系列有很多,03年大概就有二十多種.最小的是5*5*15的外形尺寸。
/ S# R" [" \0 v) e3 X* ]至于公司名稱,無所謂哪種翻譯是對的。他們協作單位有一家也叫做蒂森克虜伯的,可老伯
, q( d7 u& U% O: ^8 b. [還有,他們的產品,的確披過很多其他公司的外衣。
- z! C+ ]% K' I5 s# k. f/ d9 S: w至于測量原理,仁者見仁智者見智,不管哪種那個方法,不合理的地方多了去了,大家協商一致就好

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18#
發表于 2013-10-27 20:07:25 | 只看該作者
不太明白怎么使用?5 N2 t3 g+ S' X) Q  X0 Y4 T' r$ t
19#
 樓主| 發表于 2013-10-31 14:54:57 | 只看該作者
xm910818 發表于 2013-10-27 20:07
- h. h, T! E* @! ?' u0 B不太明白怎么使用?

' h1 o* T3 l4 x2 J# e傻瓜型檢具,放進去,按一下開關就可以了,不需要技巧
20#
發表于 2018-8-7 09:34:06 | 只看該作者
我又來賺威望啦?。?/td>
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