碳纖維的入門貼

賣魚竿的

* @) y7 e8 J! B6 J$ @: T- L) E
+ _8 i8 _/ g, I& l7 C     本人不才一直潛水大半年了，一直不敢在各位大師面前露臉。論壇真的很好給了我這個(gè)小白很多幫助，自己也長(zhǎng)了很多見識(shí)，一直想為論壇做點(diǎn)事，羞于自己不才沒撒拿得出手的。今晚自己睡不著，無事可干，索性就來獻(xiàn)丑了。（有不對(duì)的，講的不明白的，有錯(cuò)別字的，還望各位大師多多指教）
      本不才很多也是在網(wǎng)上看到的學(xué)到的，再加上自己懶得打字 有的我就復(fù)制粘貼好了，還請(qǐng)各位多多包涵。
% b0 \7 k; I% v& D: I9 Z% d) E' n      開始正文吧
                    
0 g4 z( e6 j+ v' L" E     要了解碳纖維之前
) e: R2 Y6 s; Z
3 d/ H+ X! O  y2 E. _% |9 Q先簡(jiǎn)單介紹一下碳纖維的歷史
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/ B8 n8 X( f# s# |1 |, W8 P什麼愛迪生從竹子抽絲抽出碳纖維那些的起源我就不講了，網(wǎng)路上一堆
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  n: o2 X& `# ^5 \" `+ [  d1 G. A# J我就直接說一些網(wǎng)路上不容易找到的八卦吧
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目前全球碳纖維生產(chǎn)公司大致可以分為四大公司，兩大集團(tuán)

四大公司分別是 TORAY TOHO(帝人) MITSUBISHI 臺(tái)塑

是的，前三家都是日本頂級(jí)的大型集團(tuán) （德國(guó)英國(guó)意大利狗蘇聯(lián)撒的都不行啊，臺(tái)灣的要差一點(diǎn)）

碳纖維這東西是好物，可是生產(chǎn)難度也真的是他媽的頂天 （真的很難啊）
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" y! k, i2 y& _* M  {  L& o什麼比強(qiáng)度是鋼鐵的八倍，重量是鋁的2/3那些就不說了（大師們都懂的）
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只因?yàn)?"碳纖維是重要的國(guó)防材料"

只因?yàn)樘祭w維這材料如果深入了解就會(huì)知道它的重要性真的是屌暴了
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8 h6 w& \$ r) t8 E) h# k舉一個(gè)例子就知道碳纖維多重要了

現(xiàn)在我們不差錢了，所以想要搞國(guó)防航天技術(shù)自主（做火箭的前面的殼罩）
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) L8 Z: }# l- s' r+ r因此拼了老命的想要國(guó)防航天領(lǐng)域中最重要的材料 - 碳纖維的生產(chǎn)技術(shù)
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0 O7 c! {$ D2 K9 g9 J7 Z5 U  Q但這方面，我們研究了30年卻連個(gè)屁也生不出來（小鬼子的東麗搞了50年了吧，50年在我們這可能中石油和中移動(dòng)都不存在了）

: _& ^& h* L! s( H4 C原子彈都生產(chǎn)的出來，碳纖維生產(chǎn)不出來

' }9 X  K) |9 X9 Q5 D. P, v我們好不容易弄出個(gè)T300等級(jí)的 3K碳纖維（好想中復(fù)神鷹就是做那個(gè)的）
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3 i/ p4 F, Q7 z' d  j- {! ?但看在復(fù)材行家的眼里連指甲刀都稱不上（真的沒撒用啊，不如人家的垃圾，所以說也真是辛苦了我們搞指甲刀研究學(xué)者了，體制大家懂得）

; d) K" F- k) h: b' s甚么是碳纖維
/ g4 f9 F1 `0 q2 ~' W3 I一開始為顯此文章含金度不凡，
: a% T, p( u+ O% P) ?9 E$ D# w  w先故意以一般人聽不懂的說法來定義一下好了
9 c4 c* J0 a1 [. ?3 w3 R碳纖維定義：『層狀結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定連續(xù)碳分子所組成的連續(xù)性纖維材質(zhì)』

OK，聽不懂很正常。因?yàn)樯厦婺蔷湓捠俏矣碴?br /> 3 V+ W" [5 H0 O0 T: u- N不要罵我，寫這種很正經(jīng)的文章跟我的文章風(fēng)格不同
) Y! |. V2 R# J9 r隨便亂掰才是我的興趣和專長(zhǎng)

5 J3 e/ T4 F! l不過，我下面會(huì)盡量努力正經(jīng)一點(diǎn)寫啦....
0 O- M7 d' H  a6 O2 G, @1 X碳纖維直徑只有頭發(fā)的1/50，想像他的1/50細(xì)的一根毛

) c9 n$ N# v; h9 W* B9 H- l2 @. _K數(shù)是什么東西啦（我看很多賣碳素自行車的就老拿這個(gè)忽悠人，就在這里講一下吧）
6 T5 d1 M8 X! l; j+ s4 D- V" q接下來先從K這個(gè)東西說起
3 J; _' Z# _# |3 B+ p7 `# r一般來說『K數(shù)』是指一束碳纖維中有幾千根的單絲
& A3 U0 ~/ U: m8 x' i7 ]: x3K就是指一束碳纖維中有3,000根單絲碳纖維
' c. H( w5 I2 u) J" Q12K就是指一束碳纖維中有12,000根單絲碳纖維  （跟碳纖維的好壞完全沒關(guān)系）
K數(shù)的差異先講到這里，后面再補(bǔ)充
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T300、T600、T700、T800、T1000的差異

接下來講上述這些型號(hào)的差異
5 \" W3 n) W8 A- V這些都是日本東麗(TORAY)公司的碳纖維型號(hào)。
+ p& s+ H! |$ G因?yàn)門oray公司太屌了，做碳纖的誰(shuí)沒聽過Toray啊
所以其余幾家碳纖生產(chǎn)公司都會(huì)跟隨Toray公司的等級(jí)生產(chǎn)，簡(jiǎn)單來說就是跟風(fēng)啦
以T700等級(jí)的來說，其余三家碳纖生產(chǎn)公司也都有一模一樣強(qiáng)度的產(chǎn)品
如果你看到自行車架介紹上面寫：使用T700『等級(jí)』的碳纖維
5 Z/ c! B1 p$ U; V那麼你也就可以合理懷疑他使用的碳纖維是其他公司生產(chǎn)的(例如FPC 12K36S)

6 j- z% R- K3 |回到正題，因?yàn)檫@些型號(hào)是Toray公司當(dāng)初按照強(qiáng)度下去分的，
所以碳纖強(qiáng)度T300＜T600＜T700＜T800＜T1000 是毫無疑問的
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$ g2 c- S  o% s  O" j4 u' j* ~但是有一個(gè)重點(diǎn)，也是最多人誤解的部分 車架用到1K、3K碳纖的部分也都只有表面最外層的外觀材
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( r0 G" Y% q7 i( v0 N高級(jí)貨(T600以上)都只生產(chǎn)12K、24K的碳纖維 （為什么啦？因?yàn)門數(shù)越大單絲越細(xì)，那么T600的3K的就要比T300的3K細(xì)）

. x! O( z, k/ u) D) z% z% k( z強(qiáng)度最差的T300那一等級(jí)才有1K、3K的碳纖維

所以如果單以強(qiáng)度來說，1K、3K的碳纖維通常是遠(yuǎn)不及12K、24K的碳纖維的（正常來說哈，這個(gè)也沒撒用的）

, i: }, g% Z8 P不過售價(jià)上越小K數(shù)的越貴，成比例關(guān)系，車架用到1K、3K碳纖的部分也都只有表面最外層的外觀材
. u: m' Y3 p$ s8 b$ v
  f" C2 f" O& V上面已經(jīng)介紹完碳纖維了，下面開始說一些碳纖成型的基礎(chǔ)

碳纖維雖然是一束一束的，但是自行車使用的是卻是『碳纖維布』
甚麼是碳纖維布呢？ 大概可以分成以下兩種

" C0 E2 n! r. b0 R這種交錯(cuò)式的是編織布（這也是最多人誤解的部分 車架用k數(shù)的部分也都是指這種表面最外層的外觀材）
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* T3 J& F- x( _8 ~; i# E7 y$ W這種單一方向的是單向布（一般用在里面）
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* T+ O% x4 T7 y$ q7 V8 {編織布和單向布用在自行車上各有各的優(yōu)缺點(diǎn)
' X8 O; A8 K' P: P3 N編織布優(yōu)點(diǎn)：好看、層間剪應(yīng)力高 (后面那一點(diǎn)是我好不容易才想出來的)
編織布缺點(diǎn)：強(qiáng)度低、貴 (編織需要花錢）
* w# ~( _+ g5 J* r一般人一定要看到碳纖編織的花紋，才會(huì)覺得里面是用碳纖
6 g) @: [/ c' W! h9 g8 j2 ^而且越小K數(shù)的碳纖維編織出來的花紋越好看，（但是也越貴，因?yàn)橐幐嗍哺M(fèi)事啊。賣自行車的就是拿這個(gè)忽悠我們的）
所以一般編織是使用1K、3K的碳纖維編織，
但1K、3K的碳纖維強(qiáng)度不高又貴，
所以只好用一層在最外層來當(dāng)外觀材，
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另外，在一次意外1K、3K的碳纖維大缺貨時(shí)
; R  r6 }" r7 u6 D& {: A( h6 l* A# o某家變通的廠商也發(fā)展出所謂的大理石紋這種流行的變種外觀

單向布優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高且穩(wěn)定，疊層角度可設(shè)計(jì)，價(jià)格便宜
# ^- J) q# a+ P4 a: f$ H# |單向布缺點(diǎn)：成型后外觀看不出是碳纖維
很多人都知道碳纖布是一層一層疊起來的
0 t3 r: Y" R; k所以單向布的好處是可以隨著設(shè)計(jì)變化角度來應(yīng)用不同的受力方向
6 a- x, }3 M$ z( K$ A* X8 L6 c' z再加上單向布的強(qiáng)度遠(yuǎn)高於編織布，
$ v; X- ^6 x) e5 A所以目前自行車碳纖維零組件除了最外層之外
內(nèi)層(約10~30層，各家廠商不同)幾乎都是使用單向布  （所以傻子才用編織布做里面啊）
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( r( [( x% E% v2 n+ h, ?+ y3 u那有人一定會(huì)問為什麼最外層不干脆也用單向布呢？ 單向布做的外面我看了都想吐了 誰(shuí)還買啊！(我是不會(huì)買的，真的很難看，所以最外層用編織布當(dāng)外觀材啊）
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這個(gè)社會(huì)是很現(xiàn)實(shí)的，碳纖維世界也是這樣
1 G) V) }' C& B" `8 ]沒有最外面那層皮，你們會(huì)看得起他嗎？但是最有用的都被包在里面了！（這一點(diǎn)很像我們啊）
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: y+ ~+ q: E7 o* y強(qiáng)度與模數(shù)的差異

* \0 a2 |# W5 b0 d( h! _所謂的引張強(qiáng)度就是指，可以把材料拉斷的力量大小
強(qiáng)度越高越拉不斷，強(qiáng)度越低輕拉就斷
舉例來說
橡皮筋引張強(qiáng)度低，所以稍用點(diǎn)力就可以把他拉斷了
鋼絲引張強(qiáng)度高，你再怎麼用力也拉不斷........
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7 q3 B  P% `  X  v. ?而所謂的引張模數(shù)呢，就是指材料受力變型的程度
模數(shù)越高就硬梆梆，模數(shù)越低就軟趴趴

. `( _, o7 L6 g# u舉例來說
( ^% _8 m' I# P8 B" g玻璃就是硬梆梆界的最佳范例(模數(shù)高)
你再怎麼用力去扭他，也很難去把他扭到變形
而黏土就是軟趴趴界的最佳代表(模數(shù)低)
& c7 v- U- C  p5 j. R& Q隨便輕輕一扭，黏土就整個(gè)變形了
4 j( D, j# u7 q, }0 i' l% }
簡(jiǎn)單來說 (完全是想草草結(jié)束的嘴臉)      
+ {) ?( K3 @$ u) {* Z0 `/ e強(qiáng)度越高越拉不斷，強(qiáng)度越低輕拉就斷
- U) t9 ^/ e4 P$ s% z模數(shù)越高就硬梆梆，模數(shù)越低就軟趴趴
! S2 t; F& Q% L' P
. N  D; H6 O0 P5 d' `' Q) b$ v注意很多人都不知道，其實(shí)碳素布有2種，強(qiáng)度布與模數(shù)布。

! ~6 Q2 H6 {( Z' `' T! Q# ]; O& p5 O
如果要提高碳纖維的模數(shù)，就需要超高溫石墨化，不過碳纖在石墨化之后

隨著石墨爐內(nèi)最高溫度的增加，模數(shù)雖然隨之增加

但是強(qiáng)度 確會(huì)逐漸下降，此為碳纖維之理論特性
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' m" b' I" }" o/ L( B引張彈性率(就是所謂的模數(shù))增加時(shí)，引張強(qiáng)度會(huì)逐漸下降（所以有強(qiáng)度布與模數(shù)布之分）
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很多東西對(duì)于這兩項(xiàng)特性都有需求的

一般的T700、T800、T1000就是針對(duì)強(qiáng)度的需求
% D- t6 I' ~: l3 T: W- p所謂的M35J、M50J、M60J針對(duì)的則是模數(shù)的需求
以自行車來說，T1000強(qiáng)度雖高，但絕對(duì)無法整車都用T1000，
& |1 p! }- m7 u- T# t而M60J模數(shù)雖然頂天，也是絕對(duì)無法整車都用M60J的碳纖維。

5 ^9 ~7 a9 K. g% B& B一臺(tái)騎起來軟硬適中的車一定要T系列和M系列的碳纖維都有，
1 A; B/ e* f1 D. E' d9 Y0 V1 T所以有良心的車廠除了標(biāo)示使用T1000碳纖維做強(qiáng)度補(bǔ)強(qiáng)外，
( a# @8 ~7 `1 M* v還會(huì)再注明模數(shù)是以M60J補(bǔ)強(qiáng)，讓資訊透明。
( B& @; F# P: A* ?/ @- v2 J1 y不過呢，再有良心的車廠，只要達(dá)到強(qiáng)度和重量的需求
車架里面一定會(huì)多多少少放一些T700來降低成本啦
里面車架部分還是有給他偷偷使用T700的碳纖啊，這就是成本觀念啊
! z# a2 [- l' l% _* Q/ I不過這里一定要提出的是，M60J主要是模數(shù)強(qiáng)化系列的碳纖維，
0 N- e! B: C' N; Z所以不要只看他強(qiáng)度好像還比T800低，以為他是三流碳纖。
5 f! p3 X/ {- Y' S+ r' K拜托，M60J的模數(shù)是T1000的兩倍不只啊
買的到T1000的碳纖，還不一定買的到M60J的碳纖勒，
M60J的碳纖維在復(fù)材行家眼里根本就是Toray所開發(fā)的一種偉大藝術(shù)品啊

, n8 x+ D' S: @綜合今天上述所講的，希望對(duì)大家能多一點(diǎn)幫助
6 O" Q/ H2 z2 I3 J9 O. v4 |簡(jiǎn)單來說碳纖車架不需要去注意到底是幾K，
那只跟最外層花紋有關(guān)系
如果真的在意，不如去了解車架里用了哪些碳纖維
T700 or T800 or T1000，比例多少？
M35 or M50 or M60，比例多少？
不過話說回來，知道了又怎樣，騎起來會(huì)飛天嗎？　　
& M1 V( ?+ q4 z# O
& S4 f& e+ s! ~) c3 l" O哦也終于完了累死我了啊！　有什么不明白，和意見請(qǐng)說，我睡去了！
對(duì)了最重要的忘了說了　老鷹啊多給點(diǎn)分啊　你看我窮得！
7 l) C5 b' X* @% \. w$ Q　　
　

hawk23

樓主這是為推廣碳纖維魚竿做鋪墊吧？
{:soso_e113:}

打鐵的

很好的碳纖維介紹，之前買一塊汽車貼膜，店家號(hào)稱是碳纖維布，寄過來一看氣死我，就黑色塑料上面印條紋。
& i  d$ D. s: m% a" y0 m' s# v% V碳纖棒的組成也跟碳纖自行車架一樣嗎？

互通有無

你是做什么的，推銷，還是廠家，技術(shù)

賣魚竿的

hawk23 發(fā)表于 2013-4-7 08:45
6 a3 b" m+ Y( e' p1 \樓主這是為推廣碳纖維魚竿做鋪墊吧？

, O4 q9 J: M' |7 r; X9 i. A2 n$ l誰(shuí)在這推廣魚竿啊！還有碳纖維魚竿也不用推廣，現(xiàn)在95%都是碳纖維做的魚竿，已經(jīng)不用推廣了！{:soso_e140:}

賣魚竿的

互通有無 發(fā)表于 2013-4-7 09:19
你是做什么的，推銷，還是廠家，技術(shù)

& i# O2 R- `9 e  x看來我得改個(gè)名字了，以免誤會(huì)。愛釣魚可以不？？{:soso_e111:}

ttlegyq

樓主賣魚竿就賣魚竿，喜歡才賣ok了

賣魚竿的

打鐵的 發(fā)表于 2013-4-7 08:51
很好的碳纖維介紹，之前買一塊汽車貼膜，店家號(hào)稱是碳纖維布，寄過來一看氣死我，就黑色塑料上面印條紋。
' T# F4 g' V! {) Q) }( B) z ...

1 l) M; O  @9 Z/ [+ F7 i碳纖棒的組成跟碳纖自行車架是不一樣哦  碳纖棒可能用的拉擠成型的，碳纖自行車架一般用的層層的帖起來的，不過也不一定的。
1 Z$ R& U% S) _" D& h) n8 D* ]

星光葉影

看看是什么來自: Android客戶端

楊磊_1987

很長(zhǎng)，看完了，學(xué)習(xí)了~