蝸輪銅材料的，蝸桿45鋼，蝸桿齒部應該沒有必要淬硬了吧？

frazil

# t) m% ~, }) H% J' I7 v

supperslz 發表于 2013-1-23 08:14
這屬于官話帖子，感覺向政客！

2 J0 K! a$ |* q' W+ w8 A! O問你一個問題，一端固定一端游支的減速器，鋁合金箱體，油潤滑。軸承孔由于安裝問題，必須使用H7/h6的公差帶配合。請問輸出為500牛米、脂潤滑，球鐵蝸輪正火處理，40Cr。減速比為50的蝸輪蝸桿傳動，終端輸出1.5r/min，蝸桿熱處理應該怎么做？

784928942

風隨意 發表于 2013-1-23 05:36
要淬硬的。

單純用手搖動就行了，柴油機的翻身架?？紤]的是銅制的蝸輪跟45鋼的蝸桿摩擦，最容易磨損的是銅吧，把不易磨損的45鋼蝸桿繼續加硬耐磨，而不是把容易磨損的強化，這樣如果蝸輪不備件的話，蝸輪壞就全部報廢了。
之前有看過加工中心回轉臺，蝸桿渦輪的，都覺得蝸桿是淬的，可是用上面的想法想就覺得不合理了。還是上面的想法根本就是扯淡！

784928942

supperslz 發表于 2013-1-23 08:13
# ?+ y+ C" _8 F* y8 o0 K2 g2 ~3 D) V錯，齒面櫻花是為了提高接觸強度，請多看看書吧！

# W9 \3 k6 H! v# _6 s一語道破，明白了。跟摩擦磨損沒有半毛錢關系，思路錯了。謝謝！

784928942

beyond440208 發表于 2013-1-23 08:41
. l+ ]& P3 z8 \% I淬硬回火至少也耐磨些嘛!又不是很費事的工藝

2 V4 M, \* b; l0 j2 r如果不淬火的話，我就不考慮再磨了，是不太精確，轉速一般的機構，如果以淬火， 還得留磨削余量。我們的蝸桿是車工做的。

supperslz

frazil 發表于 2013-1-23 13:42
8 H' b4 C+ ?4 ~0 a. w  ?8 p問你一個問題，一端固定一端游支的減速器，鋁合金箱體，油潤滑。軸承孔由于安裝問題，必須使用H7/h6的公 ...

, `( P# \1 S. n! L( O  Y* I+ x缺少結構參數！

frazil

supperslz 發表于 2013-1-24 23:48
$ v  T3 f. F* ?% [* h4 e缺少結構參數！

* x' \+ R9 I7 ~; G# P很多細節的改變時需要不同的熱處理的，而且選擇熱處理方式還與供應商有關，華為這方面已經開始做了。這是我遇到的一個實例，淬火不行，只有調制才可以

supperslz

frazil 發表于 2013-1-25 09:20
' L# e1 @$ y) P/ j9 j  d很多細節的改變時需要不同的熱處理的，而且選擇熱處理方式還與供應商有關，華為這方面已經開始做了。這是 ...

調質是淬火后高溫回火！你說淬不淬？

輕描淡寫。ら

學習了

nchyl520

平時我們加工的圖紙都淬硬的