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液壓馬達(dá)的進(jìn)排油情況,請教

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發(fā)表于 2013-1-5 15:49:39 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
       由雙向軸向柱塞變量泵作為動力源,多作用內(nèi)曲線徑向柱塞馬達(dá)作為走形輪,構(gòu)成一個閉式的靜液壓傳動系統(tǒng)。(這是我工作中的一種特種車輛的傳動系統(tǒng))如果車停在坡道上,控制液壓泵斜盤的手柄在中位(斜盤處在與柱塞垂直的位置,理論上講此時的液壓泵不吸油不排油),那么當(dāng)松開剎車(液壓馬達(dá)自帶剎車)的時候,車會自動的往坡道下溜。# o5 e; n& D( c- ~) e% _. R
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我想請教大家一下,這個時候多作用內(nèi)曲線徑向柱塞馬達(dá)處在什么樣的工作狀態(tài),它還吸油和排油嗎?如果有,是怎么個過程呢?應(yīng)該和液壓泵的浮動不一樣吧?
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       在我實(shí)際的工作中,如果在斜坡上想讓車停住,那么必須推動手柄改變斜盤的方向給液壓馬達(dá)反方向供油,當(dāng)反方向的壓力能平衡整個車的沖擊時才能停住車。如果假定車往前走液壓馬達(dá)為正轉(zhuǎn),當(dāng)我改變了斜盤方向即液壓馬達(dá)供油方向改變,但還未能平衡整個車的時候,車還在往前走,液壓馬達(dá)還是為正轉(zhuǎn)(理想狀態(tài)下液壓馬達(dá)馬上就會改成反方向旋轉(zhuǎn)吧),此時液壓馬達(dá)的進(jìn)排油情況又是怎樣的呢?真的沒有理解到時怎么回事,望各位幫幫忙!謝謝!" N+ U0 a$ l: n4 M

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發(fā)表于 2013-1-5 16:57:06 | 只看該作者
用換向閥封閉不行嗎?另外還必須有駐車制動器呀!
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發(fā)表于 2013-1-5 17:54:42 | 只看該作者
不行,你問問力士樂,他們會給你做方案,解決這個問題的。
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發(fā)表于 2013-1-5 23:34:57 | 只看該作者
待學(xué)習(xí)
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 樓主| 發(fā)表于 2013-1-7 10:18:36 | 只看該作者
自己先頂起!
6#
 樓主| 發(fā)表于 2013-1-7 10:28:56 | 只看該作者
求高手幫我解讀一下這個原理圖  t( a& k! W( l, J' [) \% R! @& n
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=304629
9 ]6 X6 F- T& F( i9 W大家可以參考這個圖解釋一下!
7#
發(fā)表于 2013-1-7 13:37:49 | 只看該作者
液壓馬達(dá)不論你是什么結(jié)構(gòu)的都可以簡單的理解為雙缸直排曲軸式結(jié)構(gòu),當(dāng)你的手動換向閥在中位,泵的斜盤垂直的時候,泵+管路+馬達(dá)形成一個閉式循環(huán)系統(tǒng),當(dāng)剎車打開,車由于重力作用溜坡,推動曲軸旋轉(zhuǎn),曲軸推動柱塞,此時馬達(dá)相當(dāng)于泵,將管路+泵里的油循環(huán)開來,沒有任何能建立起壓力的地方,整車就剎不住了。一般情況下,想通過液壓系統(tǒng)來剎車的話,可以在行走馬達(dá)上集成雙向抗衡閥組,當(dāng)機(jī)械剎車打開后,車推曲軸,曲軸推柱塞,但是馬達(dá)進(jìn)出口有抗衡閥,就將柱塞和進(jìn)出口部分的油封住了,建立起壓力,頂牢曲軸不動,起到液壓剎車效果。當(dāng)你正向行駛突變反向時,由于機(jī)車慣性,馬達(dá)要克服的不僅僅是機(jī)車的啟動阻力,還要把機(jī)車的正向行駛動能消化掉,這時壓力應(yīng)該是達(dá)到最大,系統(tǒng)溢流閥卸荷,泵打出的油順溢流閥流掉,馬達(dá)成泵工況,繼續(xù)正轉(zhuǎn),從油箱吸油,當(dāng)這個壓力持續(xù)一小短時間做功使機(jī)車停止時,反向建立壓力,驅(qū)動機(jī)車反向行駛,馬達(dá)反轉(zhuǎn)。
; o. I* w+ |2 ~, b可能說的不夠清楚,細(xì)致的加我Q27399841
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 樓主| 發(fā)表于 2013-1-10 20:15:45 | 只看該作者
李濤旭nb 發(fā)表于 2013-1-7 13:37 ' Z% W% g; p; m' W# B# k2 q( K
液壓馬達(dá)不論你是什么結(jié)構(gòu)的都可以簡單的理解為雙缸直排曲軸式結(jié)構(gòu),當(dāng)你的手動換向閥在中位,泵的斜盤垂直 ...
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非常感謝你!你說當(dāng)車在下坡溜的時候,因重力原因馬達(dá)變成泵,和管路+泵構(gòu)成循環(huán),所以下滑。我又有一個問題想請教你一下,在這個狀態(tài)的時候,泵的斜盤是垂直于柱塞的,理論上講,此時泵是不吸油也不排油的,那它不是把油路兩邊隔斷了嗎?如果真的是這樣,不就不能循環(huán)了。我有一種理解不知道對不對,也沒有人證實(shí)過:就是當(dāng)出現(xiàn)這種情況時,馬達(dá)的確是做泵使用,吸油可以靠補(bǔ)泵進(jìn)行補(bǔ)油,以至于不被拉成管道真空,排油是靠泵和馬達(dá)自身的泄漏產(chǎn)生的,是這樣一個循環(huán)。因?yàn)槲沂冀K認(rèn)為泵的斜盤在中位的時候油路是被隔斷了的!
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發(fā)表于 2013-1-11 09:15:16 來自手機(jī) | 只看該作者
我維修柱塞泵的,你用的是a4vg系列的泵嗎?我看到的全液壓工程機(jī)械如全液壓壓路機(jī)他們馬達(dá)聯(lián)在減速機(jī)上,減速機(jī)是帶剎車剎片,有剎車功能
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 樓主| 發(fā)表于 2013-1-13 11:36:53 | 只看該作者
液壓精神民工 發(fā)表于 2013-1-11 09:15 ( s1 M1 O# c9 T2 r! x7 e
我維修柱塞泵的,你用的是a4vg系列的泵嗎?我看到的全液壓工程機(jī)械如全液壓壓路機(jī)他們馬達(dá)聯(lián)在減速機(jī)上,減 ...
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    我用的是SAUER(薩澳)90系列180排量軸向柱塞變量泵,液壓馬達(dá)是芬蘭SAMPO黑熊馬達(dá)BBC02-642.
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