要降低CO2，就要增加油耗？---[請教]

lixu01

最近看到一本書名叫：柴油機電控噴射技術。上面寫著如果要降低CO2的話，需要犧牲燃油經濟性，即增加油耗?？墒切〉軐Υ撕茈y理解，還請各位大俠指點一二。小弟在此拜謝了啊

A209

不應該是二氧化碳吧，柴油燃燒的越多，二氧化碳也就越多，可能是其他東西！書印錯了吧！

lynx91

沒準是NO2!,  燃燒溫度高，易產生氮氧化物，犧牲效率可以降低氮氧化物，世界的一些實驗室早有證明，
: P) ]" q; c4 G6 N4 N+ u. W& l
( ?1 ?, ]" Q" \% V現在看有些貼，暈啊，直懷疑自己傻了嗎？

益豐

應該是NOx,柴油不燃燒才不產生CO2，油耗能不高嗎？

vigorzxy

不是印刷錯誤，就是胡扯！
, w% t8 B0 z+ R! s3 A9 |! _
3 R6 B' j0 D. F$ ], F( U降CO2的唯一途徑就是少燒油，那就要求在保證發動機動力性和排放要求的同時提高熱效率
9 B& a) Y- c: l8 a
' ^& ]3 Y" p& F1 i" z你看的那本書是誰主編的??？嚴重BS！

無線風箏

哈哈，樓主是不是買到DB書了？
) y6 d& [" r6 K# Z% {如果僅僅要解決排氣中CO2的含量，本人建議改騎自行車！

johnkingzhou

哈哈。。。樓上的，你沒有聽一個北京某專家說的嗎？污染最嚴重的交通工具是自行車，哈哈。。。被打敗了吧？

wdn36409

問題提的很好.
2 {. G& D: h, U- {" @二氧化碳作為溫室效應氣體,也是要控制的,熱電廠比重最大,汽車運輸行業也不小.
8 w; D7 P* n5 a內燃機排放首先要控制的是一氧化碳,碳氫化合物,其次是顆粒物和氮氧化物,控制二氧化碳剛剛提上理論和論證.
排放與功率的平衡問題,理論性和實踐性都很強.

wangtao65

明顯是印刷錯誤。

kennyxu

{:soso_e127:}這論壇就這水平啊，CO2溫室效應，所以也需要控制CO2的排放，如果兩臺發動機同樣是45KW ， 一臺油耗是20KG/H（經濟性差），一臺是10KG/H（經濟性好），請問同樣是45KW的機子，都工作一小時哪個放出CO2少？ 當然是油耗10KG/H的少。 效率高的耗油量少 CO2也就少。 就這樣的水平的論壇害我還花了20塊錢，可惡！可恨！