關于油箱液位計的問題

xzhx823

! j! _+ l' k" I3 i. W; j- c' P液壓大牛們，現在想請教下關于稀油油箱液位計的顯示問題。

畫個簡單的圖如下啊，看懂就行
3 V  X3 ]$ G5 ]$ G5 R                                                     
油出來，經過一系列過濾器、冷卻器及管道等等元件，圖中沒有畫出，到達軋機減速箱處，然后流回油箱，溢流閥也是流回同一油箱。
( X2 ]! X: b2 y! z% [) q! y) R問題是：開車的時候，開始啟動這個泵，發現這個油箱的液位計的升降情況是先下降然后再回升一段距離（如下面圖所示），問怎么會回升呢。
( K1 v, w, Q! ?( F% t: o) [* |1 g# e                                                              
我想應該是先下降一定距離就行，而沒有上升階段了啊，但是實際就是有上升的過程。我想下降的原因是：開車，泵啟動，油被抽到系統中工作，液位下降。假設泵流出的體積為V1,管道中存留的體積為V2，通過溢流閥的體積為V3，假設V1=V2+V3，按正常說，液位計變化應該是先較快下降（因為只出無回嘛），然后慢速下降（有回油到箱內），最后穩定在一定位置，而不該有上升的現象啊，大牛們這個上升怎么解釋呢？

啤酒

可能是你系統運行一段時間，油溫升高了吧。熱脹冷縮吧。不知道你這個液位變化多大。

chntod

對這方面不了解，猜想的話，粗看上去有點像“慣性”，一下子吸得多了，然后吸的少，回的多，液面就上升了，可能跟泵的流量變化和回油的滯后有關系，或者由于溢流閥的開啟和關閉，總之是系統上壓力和流量的變化，還有一種腦筋急轉彎似的答案是可能回油口比較高，最開始油液在空中自由落體的這段沒有及時回到液面上，就造成了一段滯后，當然這個影響應該很小，不是主要因素

shaokuang

我想很簡單，主要是由于油在管道和減速機箱體流動花了一定的時間．
, F" U4 G4 k, q7 {: x剛啟動泵，稀油站液位肯定是下降的，繼續打，減速機進油管路充滿油，減速機液位上升溢流，再回油，稀油站液位再上升．
: D" {& Z4 E" J4 X  F/ q5 d* @- N還有就是你的管路有可能堵了，進油與回油速度不一樣，造成了一定的時間差．

阿葉

油溫升高了，還有就是  油液中有氣泡，高溫 氣泡溢出 油面也會升高！

機械龍911

不是很清楚，期待高手的詳解

成永

這個問題應該是在減速箱！注意一下你的減速箱里的液位！一般是減速箱空濾堵塞引起的減速箱液位過高！

xzhx823

成永 發表于 2012-12-13 21:58
這個問題應該是在減速箱！注意一下你的減速箱里的液位！一般是減速箱空濾堵塞引起的減速箱液位過高！

/ _- \# U( F' {, s4 W5 @' f成永大俠，我覺得你說的有提醒到我，因為我們那個油箱的空濾很久沒換了，但本人才疏學淺，還是想請教大俠，為什么空濾堵塞會導致油箱液位過高呢？

水水5

首先，樓主是個觀察細致的人，前途無量，表揚一下~~如今細心又認真的人真是少了哦，堅持堅持
我覺得，我只是覺得啊，對不對，需要實際核實，
開減速機之前肯定是先開油泵，然后減速機開始運轉，減速機運轉攪動減速機油箱里面的油，使油處于一個攪拌加飛濺的動平衡狀態，高過了溢流孔，造成了一部分油回流，
/ G& e! ]" a* D% o這個要仔細觀察，是不是減速機開起來之后油箱液位才回升啊？

成永

首先液位升高是回油流量大于進油。如果空濾堵塞，會造成回油不暢，當減速箱的油位達到一定高度后，才開始回油，所以會液位升高!我以前也遇到過這個