發電機非驅動端軸承外圈磨損軸承托架，請教

工具人

凡人一個 發表于 2012-12-4 10:34
能否告訴一下功率多大？
前后用什么軸承？
以前也是剛性聯軸器連接嗎？

功率1500kW，前后均用球面滾子軸承，因為這個是新客戶，所以聯軸器的經驗基本沒有。

凡人一個

工具人 發表于 2012-12-4 11:05
功率1500kW，前后均用球面滾子軸承，因為這個是新客戶，所以聯軸器的經驗基本沒有。

用剛性聯軸器，曲軸和電機軸必須在一條直線上。
如果不是，那么就像示意圖一樣，
電機軸以前軸承為支點，作圓錐形的圓周運動。
產生你說的情況。
何況是1500KW的，柴油機曲軸和發電機軸，
在裝配的時候怎么能夠保證在同一條直線上。

冷水黃金

再舉個例子供你參考：以前搞過車用發動機傳動，發動機、離合器、傳動箱......全硬連在一起，那一大砣東西，加了不少彈性減震墊，車原地不動，發動機一開，明顯能看出一大串東東前后震動起伏差別很大。由于都采用大直徑止口剛性連接，因此沒有啥問題。

你那東東估計大得多，光用剛性聯軸器肯定效果比較差。

一棵小白菜

學習了。。。

wangceyuan

工具人 發表于 2012-12-4 11:05
功率1500kW，前后均用球面滾子軸承，因為這個是新客戶，所以聯軸器的經驗基本沒有。

大俠是上晚班嗎？

chntod

簡單處理的話應該可以考慮前面幾位大俠的說法，就是把剛性聯軸器換成撓性聯軸器，可以用齒式聯軸器，可傳遞的功率大，適應的轉速也高

手心的魚

應該是剛性聯軸器的問題,可能安裝時調整的比較到位,但隨著使用難以保證發電機和原動機嚴格在同一軸線,一個解決方式是更換聯軸器,另外一個方案是原動機做剛性固定,發電機做彈性固定.

燕客

我以前做過最大功率800KW單臺柴油發電機, 發電球只靠尾部一個滾珠軸承支撐, 而連接柴油機端, 靠兩片法蘭狀的2MM左右鋼片收螺栓連接, 電球前端沒有軸承. 即連接后, 只靠柴油機飛輪端軸承及電球尾端滾珠軸承承托. 有時鑄鐵滾珠軸承尾蓋內孔磨損了, 上車床將之車大, 再車一鋼套套住新軸承鑲入車大了的尾蓋解決. 中功率電球國外流行牌子有STAMFORD, MARATHON, LEROY SOMER等, 可上人家的網頁研究

asi6611633

明明這些字都認識，放在一起就看不懂，還有很多東西要學習啊········

晨光~!

   修理設備在找問題原因時，不應該先就從設計原理上找，那樣的話問題就大了，這么多設備，又工作這么多年，有的設備出故障正常的事。假使設計有問題的話那大都設備都不可能正常工作。我想還是要從簡單的思維上去找原因更會事半功倍。
  在這里我不是否認理論的重要性。設計人員在設計設備的時候基礎理論的計算是肯定做過的，否則會走彎路的。