本帖最后由 英德康 于 2012-11-29 06:22 編輯 4 s$ C( A2 u. @! v8 _8 ~
鋼鐵之心 發表于 2012-11-28 12:44 6 P( R4 w: i5 o3 L
剛剛認真看了看,發現這兩臺車的履帶結構完全不一樣。能有高手幫我解釋下這兩個迥異的設計意義么?
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履帶推土機有導鏈輪,支重輪,驅動輪,兩輪履帶的驅動輪也是支重輪,而三輪履帶的驅動輪是獨立的,在三角的上方。三輪履帶設計消除地面震動對驅動輪的沖擊,提供其使用壽命,三輪帶式牽引設計適應于要求極為嚴苛的作業,提高各種應用環境中的作業效率' v: v0 C( l$ `2 z3 }3 I, w! B9 ^
# v ?1 k/ P, j( E9 p0 X3 Q& s國內多數廠家推土機是兩輪履帶,是仿日本小松的,只有河北宣工是三輪履帶,卡特彼勒授權制造。我在進館剛好看到尚未卸車的SD7D新型推土機,轉向制動電液比例控制,電液比例動力自動換擋變速箱。5 n3 k0 X; @) _+ y4 `
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1 N9 H6 C. f6 }* T4 g NSD7D轉向制動電液比例,全自動動力換擋變速箱
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, @( r& K* @0 Q) z0 K7 r儀表板上方是VGA動態顯示器,左側一體集成轉向及變速換擋電子搖桿,右側為電子制動踏板和電子油門踏板,為國內第一款全自動換擋推土機。& w8 Z7 E B9 b, ^ y( a
電子手柄有FNR前進-中位-后退開關,加檔減檔開關,工況選擇開關和自動檔手動檔選擇開桿,向左撥動手柄左轉,向右撥右轉。作業時發動機油門自動隨工況變化。
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, [( {& H! G7 L( M8 a$ n/ T9 C在升級之前,轉向是靠拉動兩個拉桿,左轉時拉動左側拉桿,右轉時拉動右側。! X- I& R2 w1 K% t! ~; t
3 C0 o: ?+ [: T/ G& e" r& MRF123變速換擋拉桿,現在換擋手柄在N中位,前進時,先將拉桿向右側波動,然后向后拉至1檔,推土機以1檔前進。# A. m# @3 o8 D9 `* k+ [# q
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