我國航空發動機的短板是哪些方面啊？

否定了

三個字：可靠性

孤酒

' w+ V5 P$ f5 l我認為主要是熱處理和精加工、裝配工藝的穩定性，單件都好說，如何達到批量的穩定性。

龔曉慶

{:soso_e120:}發動機

szxiangnuo

  我特地趕來學習學習

xingzhehust

原諒我今天 發表于 2012-11-2 08:28
: V9 ^/ ]2 R; s0 v. D9 X9 Q錢不是關鍵問題，如果錢管用的話，中國早就超越美國了。沒有足夠的實驗數據和經驗做支撐，從設計到制造你都 ...

& o& }. i( d; Z# g7 n. F+ J最難免得，就是急躁，誰可能不急躁啊。不浮躁就行。急著急著還是會有東西積累下來吧。追趕的速度總不至于慢于當初人家創業的時候，慢慢來吧。

xingzhehust

否定了 發表于 2012-11-2 10:15
3 N3 c2 S$ @8 }三個字：可靠性

' y1 b7 N* ^0 ^# S4 i1 G4 T% c我們汽車發動機是掛在可靠性上面了吧，機械方面的可靠性比不了人家，跑著跑著就廢了。設計出來也沒用啊，到頭來還是買人家的。

期待是的

這應該是個綜合性的問題

yuan668

說到底還是材料的問題。我以前的公司曾經想買國產材料，讓國內廠家打樣。結果送來一檢，探傷鋁件全是渣氣孔（很微小，肉眼基本看不出來，一探傷全露餡），鋼件鎳含量不足（而且高溫性能也不達標），于是只能繼續進口老美材料。
發動機工作溫度高達2000度，里面零件變形都不成樣子，所以零件尺寸精度不是太重要（尺寸差得多只會影響發動機噪音），而材料在這種嚴酷的工作條件下才是最關鍵的。老美的發動機可以無故障工作3000小時，國產的最多2000，差一點的1000就不行了。其實就是材料到了疲勞極限了，僅此而已。

xingzhehust

yuan668 發表于 2012-11-2 23:03
說到底還是材料的問題。我以前的公司曾經想買國產材料，讓國內廠家打樣。結果送來一檢，探傷鋁件全是渣氣孔 ...

$ J# {- Z# ?- `. o9 R呵呵，昨晚剛聽說同學單位的發動機出了問題，讓人家飛機掉下來了，幸而沒有人員損失。想到這些心中總是不爽。。。。。

我是天空

汽車的還好說，壞了大不了換個新的，飛機可是致命的